فولکسواگن رسماً از جدیدترین هاچبک اسپرت برقی خود یعنی ID 3 GTI رونمایی کرد؛ اولین خودروی GTI در تاریخ این شرکت که به موتور عقب مجهز شده است. این مدل که جایگزین نسخه GTX می‌شود، با ۳۲۲ اسب بخار قدرت و ۴۰۲ پوند-فوت گشتاور که به محور عقب منتقل می‌شود، قدرتمندترین خودروی این زیرمجموعه تا به امروز است. شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این خودرو تنها ۵.۶ ثانیه است، یعنی کمی سریع‌تر از گلف GTI فعلی.
فولکسواگن برای این مدل از یک حالت رانندگی اختصاصی GTI بهره برده که با یک دکمه فیزیکی روی فرمان فعال می‌شود. این حالت که "سس مخفی" هاچبک جدید نامیده می‌شود، حداکثر قدرت موتور عقب را آزاد کرده، فرمان را تیزتر و تعلیق را سفت‌تر می‌کند. همچنین قابلیت لانچ کنترل را فعال کرده، نورپردازی پس‌زمینه کابین را قرمز می‌کند و صدای شبیه‌سازی‌شده‌ای از موتور احتراقی پخش می‌کند، درست مثل هیوندای Ioniq 5 N و هوندا Super-N. در بخش ظاهری، نوار قرمز مشهور GTI در جلو که قدمتی نیم قرنیه دارد، در کنار چراغ‌های LED عمودی، سپرهای تهاجمی‌تر و رینگ‌های ۸ پره "وورترزی" قرار گرفته‌اند. برای اولین بار، سقف، در صندوق، اسپویلر و ستون C همرنگ بدنه هستند تا خودرو طولانی‌تر و ورزشی‌تر به نظر برسد.
در کابین، چیدمان مشابه ID 3 استاندارد شامل نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی راننده و صفحه لمسی ۱۲.۹ اینچی به چشم می‌خورد، اما لمس‌های اختصاصی GTI مانند دوخت‌های خاص، روکش جدید صندلی‌های اسپرت (Superclark) که از طرح تارتان مدل‌های پیشین الهام گرفته، و کیلومترشمار دیجیتال با حالت رترو که به مدل اولیه گلف GTI اشاره دارد، آن را متمایز می‌کند. ID 3 GTI از باتری ۷۹ کیلووات-ساعتی با برد تخمینی ۳۷۶ مایل (حدود ۶۰۵ کیلومتر) و شارژ سریع ۱۸۳ کیلوواتی بهره می‌برد. تحویل این خودرو از سه‌ماهه اول سال آینده آغاز خواهد شد و قیمت آن در حدود ۴۵٬۹۹۵ پوند تخمین زده می‌شود.
به نقل از ماشین باز رونمایی از فولکسواگن ID 3 GTI نشان‌دهنده یک تغییر استراتژیک مهم در شرکت آلمانی است. فولکسواگن که پیش از این با نشان GTX قصد داشت تا به برندهای اسپرت برقی خود جانی تازه بخشد، حالا تصمیم گرفته تا نام تاریخی و پرطرفدار GTI را که برای دهه‌ها با مدل‌های گلف گره خورده بود، به عصر برقی بیاورد. این کار چندین مزیت دارد: نخست اینکه نشان GTI به طور خودکار با تاریخچه‌ای غنی از جذابیت و تعلق خاطر مشتریان همراه است، و دیگر اینکه ادغام این نام با پلتفرم برقی، خط مشی شرکت را برای آینده‌ای که در آن خودروهای بنزینی به حاشیه می‌روند، هموارتر می‌سازد. اما نکته کلیدی در این خبر، تاکید روی "درگیری بیشتر راننده" است. خودروهای برقی معمولاً به دلیل سنگینی و سکوتشان، از نظر حسی برای رانندگان اسپرت کمتر جذاب به نظر می‌رسند. فولکسواگن سعی کرده تا با اضافه کردن صدای شبیه‌سازی‌شده، تنظیمات تعلیق سفت‌تر و حالت رانندگی اختصاصی، این شکاف را پر کند. رقابت با مدل‌هایی مثل هیوندای Ioniq 5 N نشان می‌دهد که بازار خودروهای برقی اسپرت در حال بلوغ است و رانندگان دیگر فقط به شتاب اهمیت نمی‌دهند، بلکه به تجربه رانندگی نیز نگاه می‌کنند. ID 3 GTI با موتور عقب، برخلاف گلف که جلو-محور است، تجربه‌ای متفاوت از رانندگی را ارائه می‌دهد که می‌تواند چاشنی هیجان بیشتری داشته باشد. اگر قیمت نهایی در حدود ۴۶ هزار پوند باشد، این خودرو رقیب جدی در کلاس خود خواهد بود. اما موفقیت آن در گرو این است که آیا می‌تواند روح GTI را که در دل گلف نهفته بود، در بدنه برقی خود زنده کند یا خیر. ماشین باز معتقد است که این حرکت، آغازگر یک روند تازه در صنعت خودروسازی برقی خواهد بود.