وقتی با نگاهی سرشار از تحسین به دستاوردهای شگفت‌انگیز مفهوم جدید فولکس‌واگن می‌نگریم، به طراحی دراماتیک و پیکرهای صاف و سنگ‌مانند آن دل می‌بندیم و می‌بینیم که چقدر هم به مدل تولیدی ID Polo نزدیک است، این سوال پیش می‌آید: پس چرا آن را به تولید نمی‌رسانند؟ واقعیت این است که مدل Mission Efficiency بر پایه خودرویی ساخته شده که هم‌اکنون در نمایشگاه‌ها به فروش می‌رسد، اما با این حال قرار نیست مسیر تولید را در پیش بگیرد.
هیچ خودرویی در بازار فعلی حتی از دور هم شبیه این مفهوم نیست؛ بنابراین اگر فولکس‌واگن می‌توانست با استفاده تا حد زیادی از قطعات موجود آن را تولید کند، عملاً بی‌رقیب می‌شد و می‌شد تصور کرد که این کار تجاری سودآور خواهد بود. اما این نادیده گرفتن یک حقیقت تلخ است: توانایی فنی و امکان‌پذیری در دنیای واقعی اغلب مفاهیمی متضادند و چیزی که روی کاغذ وسوسه‌کننده به نظر می‌رسد، لزوماً در نمایشگاه‌ها به یک موفقیت پرفروش تبدیل نمی‌شود.
ما می‌خواهیم خودروها تا حد ممکن کوچک و سبک باشند، اما در عین حال اتاقک جادار با ارتفاع و جای پای مناسب، دید خوب در همه جهات، سیستم‌های صوتی قدرتمند، کیسه‌های هوا و طبیعتاً صفحات نمایش لمسی بزرگی که گوشی هوشمندمان را نشان دهند داشته باشند. مهندسان هم به فضای لازم برای یکپارچه‌سازی تجهیزات ایمنی اجباری و ساختارهای تصادف نیاز دارند و طراحان نیز می‌خواهند هر خودرویی که از استودیوی آن‌ها خارج می‌شود، با استواری و تناسقات چشم‌نوازی حضور پررنگی داشته باشد، نه اینکه محو پس‌زمینه شود.
به همین دلیل است که حتی سبک‌ترین و کارآمدترین خودروهای الکتریکی امروز نمی‌توانند از نظر بازدهی در دنیای واقعی به پای این مفهوم برسند. و به همین دلیل است که آزمایش‌های چشمگیری مثل این، حداقل فعلاً، همان آزمایش باقی می‌مانند: سودآوری تجاری و رعایت قوانین همیشه بر پتانسیل فنی ارجحیت دارند. بنابراین، با اینکه می‌توان مطمئن بود مفهوم Mission Efficiency روی خودروهای تولیدی آینده تاثیر خواهد گذاشت، بعید است که مثل مدل XL1 راهی حیاط خانه مشتریان شود – و این واقعاً جای تاسف دارد.
به نقل از ماشین باز:
مفهوم Mission Efficiency فولکس‌واگن نمادی از شکاف همیشگی میان رویاهای مهندسی و واقعیت‌های تجاری صنعت خودروسازی است. این شرکت آلمانی نشان داده که از نظر فنی قادر است خودرویی بی‌ساز و کار بسازد که در زمینه بازدهی انرژی بی‌رقیب باشد؛ اما چرا چنین پروژه‌ای هرگز به خط تولید نمی‌رسد؟ پاسخ در تضاد بنیادین خواسته‌های ما نهفته است. از یک سو، مصرف‌کنندگان و نهادهای نظارتی خودروهای سبک‌تر و کارآمدتر را تقاضا می‌کنند و از سوی دیگر، همان افراد انتظار ایمنی کامل، فضای داخلی جادار، تکنولوژی‌های روز و حتی صفحه‌نمایش‌های بزرگ را دارند. هر یک از این ویژگی‌ها وزن و پیچیدگی را افزایش می‌دهد و به بازدهی آیرودینامیکی ضربه می‌زند. تجهیزات ایمنی الزامی، ساختارهای مقاوم در برابر تصادف و حتی سلیقه طراحی مدرن، همگی مانع از تبدیل شدن یک مفهوم فوق‌کارآمد به محصولی تجاری می‌شوند.
با این حال، خبر بد این نیست که این خودرو تولید نمی‌شود؛ در واقع، مفاهیمی از این دست اغلب به آزمایشگاهی برای فناوری‌های آینده تبدیل می‌شوند. نوآوری‌های به کار رفته در Mission Efficiency به تدریج در نسل‌های آینده خودروهای الکتریکی فولکس‌واگن، از جمله خانواده ID، راه خواهند یافت. پیش‌بینی ما این است که در سال‌های آینده شاهد استفاده هوشمندانه‌تری از اصول آیرودینامیک و کاهش وزن در مدل‌های تولیدی باشیم، هرچند به قیمت فدا کردن جذابیت‌های نمایشگاهی. در نهایت، ماموریت این مفهوم نه تولید انبوه، بلکه هدایت مسیر آینده برقی فولکس‌واگن است.