تویوتا آماده است تا سلیکا را برای نسل هشتم خود به زندگی بازگرداند، بیش از دو دهه پس از اینکه آخرین نسخه آن از بازار خارج شد. این کوپه ورزشی به عنوان مدل ورودی برای برند جدید GR تویوتا معرفی خواهد شد.
سلیکا به عنوان بخشی از برنامه‌های رئیس هیئت مدیره تویوتا، آکیه تویوتا، برای بازگرداندن "سه برادر" - نامی که او به سوپرا، MR2 و سلیکا می‌دهد - به زندگی بازمی‌گردد. سوپرا با همکاری با BMW چند سال پیش به زندگی بازگردانده شد و برنامه‌هایی برای بازگرداندن MR2 با موتور وسط وجود دارد. سلیکا نیز به زودی به این خانواده اضافه خواهد شد.
تویوتا هنوز زمان‌بندی دقیق را اعلام نکرده است، اما یک نمونه آزمایشی برای شرکت کننده تویوتا در قهرمانی جهانی رالی ۲۰۲۷ با یک بدنه دو در جدید و رادیکال دیده شده است. قوانین رالی جهانی سال ۲۰۲۷ دیگر بدنه را به یک خودرو جاده‌ای فعلی محدود نمی‌کنند، اما برای تویوتا منطقی است که از آن برای تبلیغ یک سلیکا جدید استفاده کند.
بازگرداندن سلیکا به جای GR یاریس که تویوتا در حال حاضر در رالی جهانی استفاده می‌کند، برای تویوتا بازگشت به شکل قبلی خواهد بود، زیرا چندین نسخه از کوپه خود را به عنوان پایه برای خودروهای رالی کارخانه‌ای استفاده کرده است - و در سال‌های ۱۹۹۳ و ۱۹۹۴ با سلیکا قهرمان رالی جهانی شده است. همانند نسل‌های قبلی، خودرو جاده‌ای جدید سلیکا به طور سنگین بر اساس زیرساخت‌های اصلی‌تر ساخته خواهد شد، و این زیرساخت‌ها احتمالاً توسط کورولا جدید و جذاب تأمین می‌شوند.
یک کوپه دو در و ورزشی بر اساس هچ‌بک خانواده‌ای پر فروش تویوتا، برای تویوتا یک رقیب مستقیم برای هوندا پرلود - که بر اساس سیویک ساخته شده است - فراهم خواهد کرد و یک نقطه ورود کمتر شدید به خط تولید GR تویوتا را فراهم خواهد کرد، که در بالای آن GR GT سوپرکار با موتور V8 قرار دارد.
مدل جدید، که در داخل شرکت به عنوان سلیکا اسپورت شناخته می‌شود، انتظار می‌رود از همان موتور ۲ لیتری که در GR یاریس M استفاده شده است، استفاده کند، اما این بار در جلو نصب شده و بخشی از یک سیستم قدرت هیبریدی، مانند کورولا، خواهد بود.
قوانین رالی جهانی ۲۰۲۷ یک موتور ۱٫۶ لیتری را الزامی می‌کنند، بنابراین خودرو رالی انتظار می‌رود از یک نسخه بهبود یافته موتور GR یاریس استفاده کند، اما میکیو هایشی، مدیر بازاریابی بخش GR تویوتا، قبلاً به اوتوکار گفته است که موتور سه سیلندر "نمی‌تواند معیارهای انتشار گازها را برآورده کند، بنابراین باید احتمال استفاده از یک موتور ۲ لیتری را در نظر بگیریم" در نسخه جاده‌ای.
او گفت که شرکت "در مرحله‌ای نیست که بتوانیم به شما دقیقاً اندازه آن را بگوییم" و هیچ تصمیمی در مورد استفاده از یک سیستم قدرت هیبریدی یا هیبریدی شارژ شونده گرفته نشده است. کورولا با هر دو سیستم قدرت در دسترس خواهد بود و مانند MR2، از یک موتور جدید استفاده خواهد کرد که کوچک‌ترین اندازه ممکن را داشته باشد تا یک بدنه پایین و کابین بزرگ را امکان‌پذیر کند.
بسته به سیستم قدرت دقیق، انتظار می‌رود که سلیکا جدید چهار چرخ متحرک باشد - در هر دو شکل رالی و جاده‌ای - اگرچه هیچ نشانه‌ای از برنامه‌هایی برای بازگرداندن نام GT-Four وجود ندارد.
به نقل از ماشین بازبازگرداندن سلیکا به عنوان یک کوپه ورزشی هیبریدی چهار چرخ متحرک، یک حرکت استراتژیک برای تویوتا در بازار خودروهای ورزشی است. این خودرو نه تنها به تویوتا اجازه می‌دهد تا به میراث خود در رالی جهانی بازگردد، بلکه یک مدل ورودی جذاب برای برند GR خود نیز فراهم می‌کند. با استفاده از زیرساخت‌های کورولا جدید، تویوتا می‌تواند از یک پلتفرم قابل اعتماد و پیشرفته استفاده کند که به آن امکان می‌دهد تا یک خودرو با عملکرد بالا و مصرف سوخت پایین ارائه دهد.
این حرکت همچنین به تویوتا اجازه می‌دهد تا در رقابت با رقیبان خود مانند هوندا پرلود و سایر کوپه‌های ورزشی در بازار جهانی رقابت کند. با توجه به تغییرات در قوانین رالی جهانی، تویوتا می‌تواند از این فرصت برای تبلیغ مدل جدید خود استفاده کند و به طور موثر از آن در مسابقات رالی استفاده کند. این امر به تویوتا اجازه می‌دهد تا به طور موثر از برند GR خود استفاده کند و به بازار خودروهای ورزشی وارد شود.
با توجه به تغییرات در قوانین رالی جهانی، تویوتا می‌تواند از این فرصت برای تبلیغ مدل جدید خود استفاده کند و به طور موثر از آن در مسابقات رالی استفاده کند. این امر به تویوتا اجازه می‌دهد تا به طور موثر از برند GR خود استفاده کند و به بازار خودروهای ورزشی وارد شود. با این حال، باید به نظرات مشتریان و تغییرات در بازار خودروهای ورزشی توجه کرد تا بتواند به طور موثر در این بازار رقابت کند.