تاکسی سیاه لندن، یکی از نمادهای تاریخی بریتانیا، آماده است تا نسل جدید خود را در نیمه دوم سال ۲۰۲۷ به جاده‌ها بیاورد؛ اما به نظر می‌رسد این بار ممکن است در خاک بریتانیا ساخته نشود! شرکت LEVC که متعلق به غول خودروسازی چینی «جیلی» است، تولید مدل فعلی TX را که نزدیک به یک دهه از عمر آن می‌گذرد، به دلیل «محدودیت‌های قانونی» جدید در زمینه ایمنی صندلی‌ها متوقف کرده است.
در حالی که مدل‌های TX و نسخه‌های قبلی آن در کارخانه Ansty بریتانیا ساخته می‌شدند، گزارش‌های مالی جدید نشان می‌دهد که شرکت درباره تولید نسل جدید در این کارخانه اطمینان ندارد. LEVC که در سال گذشته ۵۴.۹ میلیون پوند زیان ثبت کرده، در حال بررسی گزینه‌های جایگزین از جمله تولید در کارخانه جیلی در شهر ییوو چین است تا هزینه‌های بالای تولید در بریتانیا را کاهش دهد.
جزئیات فنی تاکسی جدید هنوز فاش نشده، اما به دلیل نیاز به پاسخگویی به استانداردهای آلایندگی لندن و همچنین کارایی مناسب برای رانندگان، احتمالا همان پیشرانه ۱.۵ لیتری برقی جلوه‌گر (Range Extender) حفظ خواهد شد. از نظر طراحی نیز، طرح‌های منتشر شده نشانگر چراغ‌های جلوی گرد و بدنه‌ای چهارگوش‌تر و عضلانی‌تر نسبت به مدل فعلی است.
به نقل از ماشین باز انتقال تولید نمادین‌ترین تاکسی جهان از بریتانیا به چین، تصمیمی است که می‌تواند پیامدهای فرهنگی و اقتصادی بزرگی به همراه داشته باشد. برند LEVC که زمانی نماد خودروسازی بریتانیا بود، اکنون تحت مالکیت جیلی با واقعیت‌های بی‌رحم بازار و اقتصاد جهانی مواجه است. هزینه‌های بالای نیروی کار و انرژی در بریتانیا، تورم، کاهش تعداد رانندگان تاکسی مجاز و لغو کمک‌های دولتی، شرکت را با زیان سنگینی روبرو کرده است. جیلی به عنوان مالک چینی این شرکت، به دنبال به حداکثر رساندن کارایی و کاهش هزینه‌ها است و کارخانه‌های مدرن خود در شهر ییوو چین می‌توانند این نیاز را به راحتی برآورده کنند. اما سوال کلیدی اینجاست: آیا مردم بریتانیا و رانندگان تاکسی، یک «تاکسی سیاه لندنی» که در چین تولید شده را می‌پذیرند؟ این خودرو فراتر از یک وسیله نقلیه ساده است و بخشی از هویت فرهنگی لندن به شمار می‌رود. جیلی باید بین منطق اقتصادی و حفظ اصالت و ارزش برند تعادل ایجاد کند. در حالی که ممکن است حفظ تولید در Ansty به عنوان یک گزینه میانه مطرح باشد، اما اگر فشار هزینه‌ها بیش از حد بالا بماند، جیلی ممکن است تعهد خود را به تولید در بریتانیا کنار بگذارد. این خبر نشان‌دهنده یک روند بزرگتر در صنعت خودروی جهانی است: برندهای نمادین غربی در حال تغییر هویت و تابع شدن به اولویت‌های مالی مالکان چینی خود هستند. در این میان، تکنولوژی و کیفیت نهایی محصول خواهد بود که تعیین می‌کند آیا این تغییر برای مشتریان قابل قبول است یا خیر.