به گزارش سایت ماشین باز، جی‌ال‌آر (JLR) در حال بررسی ساخت یک نسخه پیکاپ از مدل دیفرندر به عنوان بخشی از ائتلاف جدید خود با استلانتیس (Stellantis) است. این گزارش که توسط روزنامه تایمز منتشر شده، نشان می‌دهد که این دو شرکت پیش‌تر در ژوئن گذشته تفاهم‌نامه‌ای را با تمرکز بر برند دیفرندر و بررسی فرصت‌های جدید برای مشتریان آمریکایی امضا کرده‌اند.
اگرچه برنامه‌ها هنوز در مراحل اولیه هستند و قرار است تا پایان سال جاری نهایی شوند، اما گمان می‌رود این مدل جدید لندرور در ایالات متحده تولید شود تا از تعرفه‌های سنگین واردات کامیون‌ها در این کشور جلوگیری شود. هنوز مشخص نیست که این پیکاپ بر پایه پلتفرم دیفرندر فعلی ساخته شود یا از معماری یکی از مدل‌های موجود استلانتیس استفاده کند. استلانتیس مالک برندهای محبوبی مانند رَم و جیپ است و جیپ گلادیاتور در واقع نسخه پیکاپی رنگلر، رقیب اصلی دیفرندر است.
جی‌ال‌آر مدت‌هاست که به ساخت پیکاپ دیفرندر اشاره کرده است؛ در سال ۲۰۲۱، مدیر برنامه‌های خودروی آن زمان شرکت گفته بود که تقاضای مشتری وجود دارد و هیچ محدودیت ساختاری برای این کار نیست. با این حال، مدیر مالی جی‌ال‌آر اخیراً گفته بود که ساخت مدل‌های فعلی دیفرندر در آمریکا منطقی نیست، زیرا این شرکت سالانه ۳۰ هزار دستگاه دیفرندر در این کشور می‌فروشد و تولید در این حجم هرگز مقرون‌به‌صرفه نخواهد بود.
بازار پیکاپ‌های لوکس هنوز به طور کامل شکوفا نشده است. رقبای احتمالی این مدل، نسخه‌های لوکس‌تر کامیون‌های کاری معمولی مانند فورد F-150 کینگ رنچ یا رم ۱۵۰۰ تنگستن خواهند بود. بسیاری از کامیون‌های لوکس اختصاصی در گذشته نتوانستند در این بازار دوام بیاورند، مانند کادیلاک اسکالید EXT، لینکلن بلک‌وود و مرسدس بنز کلاس-ایکس. جی‌ال‌آر از اظهارنظر در مورد این گزارش خودداری کرده است.
به نقل از ماشین باز : این خبر نشان‌دهنده یک تغییر استراتژیک بسیار مهم و جسورانه برای جی‌ال‌آر است. ورود به بازار پیکاپ‌های آمریکای شمالی، رویای دیرینه این شرکت بوده است، اما موانع بزرگی مانند تعرفه‌های سنگین واردات و نیاز به تولید محلی، همواره راه را بسته‌اند. مدیران جی‌ال‌آر به درستی اشاره کرده‌اند که تولید مدل‌های فعلی با حجم پایین ۳۰ هزار دستگاهی، اقتصادی نیست. راه حل عبور از این سد، ائتلاف با یک غول بومی مانند استلانتیس است که تجربه بی‌نظیری در ساخت پیکاپ‌ها و شاسی‌بلندهای آمریکایی دارد. استلانتیس می‌تواند پلتفرم، خطوط تولید و زنجیره تأمین را در اختیار جی‌ال‌آر قرار دهد تا هزینه‌ها به شدت کاهش یابد و پروژه توجیه اقتصادی پیدا کند. با این وجود، نباید از ریسک‌های این بازار چشم‌پوشی کرد. بخش پیکاپ‌های لوکس، قبرستان برندهای معروفی بوده است؛ از کادیلاک اسکالید EXT و لینکلن بلک‌وود گرفته تا مرسدس بنز کلاس-ایکس. این مدل‌ها نشان دادند که صرفاً ترکیب یک شاسی کاری با لوازم لوکس، برای موفقیت کافی نیست. دیفرندر پیکاپ باید با رقبای قدرتمندی مانند فورد F-150 کینگ رنچ و رم ۱۵۰۰ تنگستن رقابت کند که همزمان ترکیبی از قابلیت‌های کاری و تجملات را ارائه می‌دهند. در نهایت، موفقیت این پروژه به این بستگی دارد که آیا جی‌ال‌آر می‌تواند ارزش پیشنهادی منحصربه‌فردی خلق کند یا خیر. این حرکت، بخشی از هدف بلندپروازانه مدیرعامل، یعنی رشد کسب‌وکار در آمریکا به اندازه کل عملیات فعلی جی‌ال‌آر در سراسر جهان است. این ائتلاف نشان می‌دهد که در دنیای مدرن خودروسازی، همکاری حتی برای برندهای لوکس نیز یک ضرورت است.