ولوو جدیدترین پیشرانه هیبریدی پلاگین خود را برای دو شاسی‌بلند بزرگش رونمایی کرده است؛ پیشرانه‌ای که به پرفروش‌ترین محصول شرکت یعنی XC60، برد ۱۲۴ مایلی در حالت تمام برقی می‌دهد — بلندترین میزان در میان تمام هیبریدی‌های پلاگین موجود در بازار. این حرکت بخشی از تغییر استراتژی ولوو از برقی‌سازی کامل به سمت توسعه هیبریدی‌های برد بلند است؛ رویکردی که نشان می‌دهد برند سوئدی برنامه‌های خودروهای کاملاً برقی خود را در سال‌های پیش رو کاهش داده است.
پیشرانه جدید همچنان بر پایه موتور بنزینی ۲.۰ لیتری چهارسیلندر استوار است، اما ظرفیت باتری از ۱۹ به ۴۱.۲ کیلووات‌ساعت افزایش یافته و موتور برقی قدرتمندتری هم به آن اضافه شده است. در XC60 دو نسخه موجود است: T6 با ۱۷۸ اسب بخار که ۱۲۴ مایل حرکت تمام برقی را وعده می‌دهد و T8 قدرتمندتر با ۲۴۶ اسب بخار که ۱۱۷ مایل را طی می‌کند. شاسی‌بلند پرچم‌دار XC90 نیز پیشرانه T8 را دریافت می‌کند و به برد ۱۰۰ مایلی تمام برقی می‌رسد — عددی که در مدل فعلی تنها ۳۸ مایل است. شارژ کامل باتری جدید با شارژر خانگی ۱۶ آمپری حدود چهار ساعت طول می‌کشد.
در کنار پیشرانه، XC60 یک فیس‌لیفت جامع هم گرفته است: همه‌چیز از ستون A به جلو شامل کاپوت، سپر و جلوپنجره جدید است و چراغ‌های LED ماتریکس با امضای «چکش ثور» ولوو نیز ارتقا یافته‌اند. در عقب هم به جز شیشه، همه‌چیز تغییر کرده و رینگ‌های ۲۰ و ۲۱ اینچی به همراه رنگ جدید Heather Bronze در راه هستند. در کابین، متریال درجه یک و نمایشگر لمسی ۱۱.۲ اینچی با جدیدترین رابط کاربری ولوو و دستیار صوتی هوش مصنوعی Gemini گوگل به چشم می‌خورد. XC90 اما تغییری در ظاهر ندارد و پس از فیس‌لیفت ۲۰۲۴ تنها به سیستم اطلاعات و سرگرمی جدید مجهز شده است.
در بازار بریتانیا، فروش هیبریدی‌های پلاگین به شدت در حال صعود است؛ در سال ۲۰۲۵ حدود ۲۲۵ هزار دستگاه از این خودروها به فروش رفت که ۳۵ درصد رشد نسبت به سال قبل را نشان می‌دهد. XC60 جدید رقبای آلمانی خود را با اختلاف زیادی جا می‌گذارد: BMW X3 30e تنها ۵۶ مایل، Audi Q5 TFSIe حدود ۶۲ مایل و Mercedes GLC حدود ۸۰ مایل برد دارند. ولوو هنوز قیمت‌ها را اعلام نکرده، اما نسخه‌های پایه XC60 از ۵۰ هزار و XC90 از ۶۶ هزار پوند آغاز می‌شوند و نسخه‌های PHEV حدود ۶ تا ۷ هزار پوند گران‌تر خواهند بود. هر دو مدل با پیشرانه بنزینی mild-hybrid با ۲۵۰ اسب بخار هم قابل سفارش هستند.
به نقل از ماشین باز این تحرک ولوو نشان‌دهنده بازگشت تدریجی خودروسازان به واقع‌بینی در خصوص برقی‌سازی است. تنها چند سال پیش، ولوو برنامه تولید انحصاری خودروهای برقی تا سال ۲۰۳۰ را داشت، اما حالا استراتژی خود را به سمت هیبریدی‌های پلاگین با برد بلند تغییر داده است. دلیل این تغییر، تقاضای واقعی بازار است: مشتریان خودروهایی می‌خواهند که دغدغه پیدا نشدن شارژر نداشته باشند و همزمان هزینه سوخت پایینی داشته باشند. برد ۱۲۴ مایلی XC60 به این معناست که تقریباً تمام سفرهای روزانه کاربران می‌تواند تمام برقی انجام شود و موتور بنزینی تنها در سفرهای طولانی نقش بازی کند.
از نظر رقابتی، ولوو رقبای آلمانی خود را با اختلاف زیادی جا می‌گذارد؛ در حالی که بهترین نسخه‌های BMW X3، Audi Q5 و Mercedes GLC نهایتاً ۸۰ مایل برد دارند، XC60 نزدیک به ۸۰ کیلومتر بیشتر می‌پیماید. البته باید توجه داشت که این فناوری بهایی دارد؛ نسخه‌های PHEV حدود ۶ تا ۷ هزار پوند گران‌تر هستند و این موضوع می‌تواند برای برخی خریداران جذابیت محصول را تحت‌الشعاع قرار دهد. همچنین افزایش زمان شارژ از سه به چهار ساعت ناشی از باتری بزرگ‌تر، ترازoffکننده‌ای برای این برد بیشتر است.
در بازار ایران، ولوو حضور گسترده‌ای ندارد، اما این مدل احتمالاً از طریق واردکنندگان مستقل عرضه خواهد شد. با توجه به قیمت پایه حدود ۵۰ هزار پوندی XC60 در بریتانیا و هزینه‌های واردات و عوارض، انتظار می‌رود این خودرو با قیمتی بسیار سنگین‌تر از مدل پیشین به بازار ایران برسد. به هر حال، این خودرو ثابت می‌کند که آینده نزدیک صنعت خودرو، صرفاً برقی خالص نیست و هیبریدی‌های برد بلند، پل ارتباطی منطقی میان بنزینی‌های سنتی و برقی‌های کامل خواهند بود.