فولکسواگن روح فوق‌العاده کارآمد XL1 خود را که روزگاری با مصرف ۳۱۳ مایل بر گالن رکوردی تاریخی رقم زد، در قالب یک خودروی برقی نمونه‌ساز جدید به نام Mission Efficiency دوباره زنده کرده است. این خودروی مفهومی که بر پایه معماری MEB+ و هم‌خانواده با ID Polo جدید توسعه یافته، در یک سفر ۷۹۴ مایلی از ولفسبورگ تا وین، رکورد خیره‌کننده ۸.۲۷ مایل بر کیلووات‌ساعت را ثبت کرد و با کسر تلفات شارژ، این عدد به ۹.۰۲ مایل بر کیلووات‌ساعت نیز می‌رسد.
برای درک بهتر، ID Polo معمولی در بهترین حالت حدود ۵.۴ مایل بر کیلووات‌ساعت مصرف دارد. Mission Efficiency در این سفر توانست با یک بار شارژ کامل باتری ۵۲ کیلووات‌ساعتی خود، مسافت ۴۰۶ مایلی را طی کند؛ یعنی ۱۲۴ مایل بیشتر از برد WLTP خودروی ID Polo. این سفر که از لهستان و برلین عبور می‌کرد، در اتوبان به سرعت ۸۶ مایل بر ساعت رسید و میانگین سرعت ۴۲ مایل بر ساعت داشت. در یک آزمایش جداگانه در شرایط کنترل‌شده، این خودرو مفهومی توانست بیش از ۵۰۰ مایل بدون توقف را پشت سر بگذارد.
برای به حداقل رساندن مصرف انرژی، مهندسان فولکسواگن موتور ۱۱۴ اسب بخاری نسخه پایه ID Polo را با باتری نسخه فول‌آپشن ترکیب کردند و با کاهش حاشیه ایمنی باتری، ظرفیت قابل استفاده آن را از ۵۲ به ۵۴ کیلووات‌ساعت افزایش دادند. از نظر طراحی، بدنه پایین‌تر و کشیده‌تر شده و محور عقب ۱۷ سانتیمتر باریک‌تر است. با پوشش کامل زیر بدنه، دریچه‌های فعال جلویی و پوشش چرخ‌ها، ضریب درگ به ۰.۱۵۸ رسیده است؛ عددی بهتر از XL1 (۰.۱۸۹) و مرسدس EQS (۰.۲۰) که هم‌اکنون روان‌ترین خودروی برقی تولیدی جهان است.
این خودرو با وجود ابعاد بزرگ‌تر، تنها ۵۰ کیلوگرم از ID Polo سنگین‌تر است و ۱.۶ تن وزن دارد. برخلاف XL1 که کاملاً آزمایشی بود، Mission Efficiency شبیه یک خودروی تولیدی است: دو صندلی عقب، صندوق بار ۶۰۰ لیتری در بدنه ۴.۲ متری، آینه‌های معمولی و دستگیره‌های بدون نیرو. سقف خورشیدی ۳۷۰ واتی نیز برای تامین انرژی تجهیزات داخلی تعبیه شده است. هرچند این خودرو در همین فرم به تولید نخواهد رسید، اما به عنوان یک نقطه مرجع واقعی برای مهندسان فولکسواگن عمل می‌کند تا کارایی خودروهای فعلی خود را با فناوری‌های امروزی بهبود دهند.
به نقل از ماشین باز: فولکسواگن با معرفی Mission Efficiency پیام بسیار مهمی برای صنعت خودروسازی دارد: نیازی به منتظر ماندن برای فناوری‌های انقلابی مانند باتری‌های جامد نیست تا بازدهی خودروهای برقی را به شکل چشمگیر افزایش دهیم. این خودرو مفهومی نشان می‌دهد که با بهینه‌سازی هوشمندانه عناصر موجود، از آیرودینامیک گرفته تا مدیریت حرارتی و کاهش وزن، می‌توان به نتایج شگفت‌انگیز رسید. ضریب درگ ۰.۱۵۸ برای یک هاچبک کاملاً بی‌نظیر است و ثابت می‌کند پلتفرم MEB+ پتانسیل‌های پنهان فراوانی دارد. حتی کاهش حاشیه ایمنی باتری، در صورت مدیریت نرم‌افزاری مناسب، می‌تواند ظرفیت قابل استفاده را افزایش دهد. به نظر می‌رسد فولکسواگن در حال آماده‌سازی زمینه برای نسل بعدی خودروهای الکتریکی خود باشد. آیرودینامیک پیشرفته، سقف خورشیدی، صندلی‌های چاپ سه‌بعدی و تبلت جداشونده، همگی فناوری‌هایی هستند که می‌توانند در مدل‌های تولیدی آینده ظاهر شوند. این رویکرد می‌تواند به فولکسواگن کمک کند تا انتقاداتی درباره ناکارآمدی مدل‌های فعلی ID را پاسخ دهد. با این حال، نباید انتظار داشت این خودرو دقیقاً با همین فرم به تولید برسد، اما دستاوردهای آن قطعاً در مدل‌های تولیدی آینده این شرکت نمود پیدا خواهد کرد.