فولکسواگن بالاخره پرده از رازها برداشت و نسخه GTI از ID.3 الکتریکی خود را معرفی کرد. این ماشین جذاب، اولین مدل در تاریخ این برند افسانه‌ای است که موتور آن روی محور عقب قرار گرفته و جایگزین نسخه GTX قبلی می‌شود. فولکسواگن قصد دارد با این هاچ‌بک برقی، خواهر بنزینی خود یعنی گلف GTI را از نظر عملکرد، دینامیک و حتی سر و صدا به چالش بکشد. ID.3 GTI با ۳۲۲ اسب بخار و ۴۰۲ پوند-فوت گشتاور که به چرخ‌های عقب می‌رسد، قدرتمندترین و سریع‌ترین ماشین این خانواده تا به امروز است و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن تنها ۵.۶ ثانیه طول می‌کشد که حتی از گلف GTI فعلی هم سریع‌تر است.
یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌های این مدل، دکمه فیزیکی GTI روی فرمان است که حالت رانندگی اختصاصی را فعال می‌کند. این حالت که فولکسواگن از آن به عنوان «سس مخفی» این ماشین یاد می‌کند، حداکثر توان موتور عقب، فرمان تیزتر و تعلیق سفت‌تر را برای حداکثر اسپرت بودن به همراه دارد. علاوه بر این، لانچ کنترل، نورپردازی قرمز کابین و حتی صدای شبیه‌سازی‌شده موتور احتراقی (شبیه هیوندای Ioniq 5 N) را فعال می‌کند. از نظر ظاهری هم، ردیف قرمز معروف روی جلوپنجره که یادآور گلف نسل اول است، در کنار چراغ‌های LED عمودی و رینگ‌های اسپرت هشت‌پره «ورترزی» (Wörthersee)، ظاهر این مدل را به شدت خشن و ورزشی کرده‌اند.
در کابین، صندلی‌های ورزشی با روکش جدید Superclark که از طراحی چهارخانه مدل‌های قدیمی GTI الهام گرفته، در کنار صفحه نمایش دیجیتال با حالت کلاسیک، حس نوستالژی همراه با تکنولوژی را القا می‌کنند. ID.3 GTI از بزرگترین باتری این خانواده با ظرفیت مفید ۷۹ کیلووات-ساعت بهره می‌برد که برد ترکیبی حدود ۶۰۵ کیلومتر (۳۷۶ مایل) را برایش رقم می‌زند و از شارژ سریع ۱۸۳ کیلوواتی پشتیبانی می‌کند. تحویل این ماشین هیجان‌انگیز از سه‌ماهه اول سال آینده آغاز می‌شود و قیمت آن احتمالاً در حدود ۴۶ هزار پوند (مشابه کوپرا Born VZ) خواهد بود.
به نقل از ماشین باز ، معرفی فولکسواگن ID.3 GTI نشان‌دهنده یک تغییر استراتژیکی بسیار مهم و جسورانه در سیاست‌گذاری این شرکت آلمانی است. فولکسواگن متوجه شد که خلق برندهای فرعی نوپا مانند GTX برای ماشین‌های الکتریکی، نمی‌تواند همان ارتباط عاطفی و اشتیاقی را که نام GTI در طول نیم قرن گذشته ایجاد کرده بود، برقرار کند. بنابراین، شرکت تصمیم گرفت تا زیربرند GTX را کنار بگذارد و در عوض، از میراث و افتخارات تاریخی خود برای الکتریکی‌کردن محصولاتش استفاده کند. البته این کار ریسک بالایی به همراه دارد؛ چرا که نام GTI همواره با موتورهای بنزینی و چرخ‌های جلومحرک گره خورده است و بسیاری از طرفداران قدیمی ممکن است به سادگی آن را نپذیرند.
فولکسواگن با ارائه یک مدل عقب‌محور با ۳۲۲ اسب بخار توان واقعی، شتاب خیره‌کننده و امکاناتی نظیر صدای شبیه‌سازی‌شده موتور احتراقی و حالت رانندگی اختصاصی، ثابت می‌کند که دی‌ان‌ای GTI را به عصر برقی منتقل کرده است. در واقع، این شرکت تلاش می‌کند تا نشان دهد الکتریکی بودن لزوماً به معنای بی‌روح بودن نیست و ماشین‌های برقی هم می‌توانند همان هیجان آدرنالین‌انگیز خودروهای بنزینی را به راننده تزریق کنند. این حرکت کاملاً در راستای موفقیتی است که رقبایی مانند هیوندای با مدل Ioniq 5 N در بازار به دست آورده‌اند.
با توجه به اینکه مدل‌های کوچک‌تری مانند ID. Polo GTI نیز در راه هستند، به نظر می‌رسد فولکسواگن در حال آماده‌سازی یک لاین‌آپ کامل و هیجان‌انگیز از هاچ‌بک‌های اسپرت الکتریکی است. اگر قیمت‌گذاری به‌درستی انجام شود و تجربه رانندگی وعده‌های داده‌شده را محقق سازد، این استراتژی می‌تواند نسل جوان‌تری از ماشین‌بازها را جذب کرده و فولکسواگن را به جایگاه همیشگی خود در قلب عاشقان خودروهای اسپرت بازگرداند.