طبق آخرین آمار جنایی انگلستان و ولز، تقریباً سه‌چهارم خودروهایی که در سال منتهی به مارس ۲۰۲۵ دزدیده شدند، هرگز پیدا نشدند. اما شرکت‌های ارائه‌دهنده خدمات ردیاب حرفه‌ای می‌گویند نرخ بازیابی خودروهای دارای سیستم‌های ردیابی پایش‌شده بین ۹۵ تا ۹۹ درصد است؛ عددی که ضعف‌های جدی سیستم‌های مکان‌یاب پیش‌فرض کارخانه را به شدت برجسته می‌کند.
استیو لانچبری، مهندس ارشد امنیت خودرو در Thatcham Research، می‌گوید دزدهای حرفه‌ای دقیقاً می‌دانند کارخانه‌ها سیم‌کارت تعبیه‌شده خدمات خودروهای متصل را کجا قرار می‌دهند. یکی از اولین کارهای آن‌ها پس از سرقت، بیرون کشیدن قطعاتی مثل سیستم سرگرمی اطلاعات است تا به سخت‌افزار ردیابی دسترسی پیدا کنند. اینجاست که سیستم‌های ردیاب مخفی و پس از فروش ارزش خود را نشان می‌دهند، چون مجرمان از وجودشان بی‌خبرند. این سیستم‌ها باتری مستقل دارند، تا زمان فعال‌سازی در حالت خواب می‌مانند و برخلاف سیستم‌های فابریک، دائماً سیگنال مخابره نمی‌کنند تا قابل شناسایی الکترونیکی نباشند.
کارشناسان هشدار می‌دهند که تکیه بر برچسب‌های بلوتوث مثل AirTag اپل یا SmartTag سامسونگ برای بازیابی خودرو اشتباه است؛ این دستگاه‌ها برای پیدا کردن وسایل گم‌شده طراحی شده‌اند، نه خودروهای دزدی. رانندگانی که به دنبال یک سیستم اختصاصی هستند باید به دنبال محصولات دارای استاندارد S5 یا S7 شرکت Thatcham باشند. همچنین بسیار مهم است که اشتراک سرویس پایش فعال بماند؛ بسیاری از صاحبان خودرو پس از انقضای اشتراک اولیه، دستگاه را بی‌استفاده می‌گذارند.
در دنیای واقعی این سیستم‌ها واقعاً کار می‌کنند: شرکت Tracker در سال ۲۰۲۵ بیش از ۱۷۰۰ خودروی دزدی را بازیابی کرد که نیمی از آن‌ها در کمتر از چهار ساعت و ۸۰ درصد در کمتر از ۲۴ ساعت پیدا شدند. شرکت Inn-Track نیز از نرخ بازیابی بیش از ۹۹ درصد خبر داد. علاوه بر بازیابی خودروها، ردیاب‌ها به پلیس کمک می‌کنند تا کارگاه‌های قطعه‌سازی، سایت‌های صادرات غیرقانونی و مخفیگاه‌هایی که مجرمان خودروها را در آن‌ها می‌گذارند تا ببینند آیا ردیابی می‌شوند یا نه، شناسایی کنند.
به نقل از ماشین باز این گزارش نشان می‌دهد که سرقت خودرو دیگر یک جرم ساده و فرصت‌طلبانه نیست، بلکه به فعالیتی سازمان‌یافته و تکنولوژی‌محور تبدیل شده است. دزدهای حرفه‌ای امروز دقیقاً می‌دانند سیستم‌های ردیابی فابریک خودروها در کجا قرار دارند و تنها چند دقیقه پس از سرقت، با بیرون کشیدن سیستم سرگرمی به سیم‌کارت و سخت‌افزار دسترسی پیدا می‌کنند. همین آگاهی، نقطه ضعف اصلی خودروهای متصل مدرن است.
در مقابل، ردیاب‌های پس از فروش و پایش‌شده، مزیت پنهان‌کاری را به صاحب خودرو می‌دهند. این دستگاه‌ها باتری مستقل دارند، تا زمان فعال‌سازی در حالت خواب می‌مانند و سیگنال دائمی مخابره نمی‌کنند تا قابل شناسایی الکترونیکی نباشند. در عمل، بیش از ۹۰ درصد خودروهایی که شرکت Inn-Track بازیابی می‌کند، سیستم‌های فابریکشان قبلاً غیرفعال یا قطع شده بودند؛ یعنی تنها گزینه واقعی همان سیستم اضافی است.
اما تکنولوژی به تنهایی کافی نیست. حتی بهترین ردیاب جهان هم اگر اشتراک پایش آن فعال نباشد، فقط یک تکه پلاستیک است. متأسفانه بسیاری از صاحبان خودرو پس از چند سال، ایمیل‌های تمدید را نادیده می‌گیرند و درست در همان زمان، خودرویشان در معرض خطر قرار می‌گیرد. این یک اشتباه پرهزینه است: ۲۴ ساعت اول پس از سرقت طلایی است و اگر خودرو در این بازه پیدا نشود، احتمالاً برای همیشه از دست رفته است.
در نگاه به آینده، باید انتظار داشت که بیمه‌ها استفاده از ردیاب‌های گواهی‌شده S5 و S7 را برای خودروهای پرطرفدار الزامی کنند و تولیدکنندگان هم سیستم‌های امنیتی چندلایه و هوشمندتری ارائه دهند. در بازار ایران هم با توجه به محبوبیت خودروهای لوکس هدف، این الگو به‌سرعت در حال ورود است. سرمایه‌گذاری روی یک ردیاب حرفه‌ای، در واقع خریدن آسایش خاطر است.