مفهوم جدید فولکس‌واگن به نام «میسیون افیشنسی» (Mission Efficiency) بر پایه مدل آماده تولید ID Polo ساخته شده، اما برخلاف آن، هرگز وارد خط تولید نخواهد شد. وقتی به دستاوردهای خیره‌کننده این ماشین مفهومی نگاه می‌کنیم، از طراحی دراماتیک و سنگ‌مانندش و ارتباط نزدیکش با یک سوپرمینی ۲۵ هزار پوندی که هم‌اکنون در نمایشگاه‌ها فروخته می‌شود، سوال بدیهی و مهمی پیش می‌آید: چرا فولکس‌واگن آن را نمی‌سازد؟
هیچ ماشین فعلی در بازار حتی از راه دور شبیه میسیون افیشنسی نیست؛ بنابراین اگر فولکس‌واگن می‌توانست با استفاده عمدتاً از قطعات موجود شروع به تولید آن کند، عملاً بدون رقیب می‌بود و کاری سودآور به نظر می‌رسید. اما این نادیده گرفتن یک حقیقت ناراحت‌کننده است: قابلیت فنی و امکان‌پذیری در دنیای واقعی اغلب مفاهیم متضادی هستند، و چیزی که روی کاغذ جذاب می‌نماید لزوماً به یک موفقیت فروشگاهی تبدیل نمی‌شود.
ما می‌خواهیم ماشین‌ها تا حد ممکن کوچک و سبک باشند، اما همزمان می‌خواهیم فضای خوب برای سر و پا، دید خوب در همه جهات، سیستم‌های صوتی قدرتمند، کیسه‌های هوا و البته صفحه‌های لمسی بزرگ با قابلیت اتصال گوشی هوشمند داشته باشیم. مهندسان نیز به فضا برای تجهیزات ایمنی الزامی و سازه‌های تصادف نیاز دارند و طراحان می‌خواهند ماشینی که از استودیوی آن‌ها خارج می‌شود، حضور پررنگی با استنس قوی و تناسقات چشم‌نواز داشته باشد، نه اینکه محترمانه در پس‌زمینه محو شود.
به همین دلیل است که حتی سبک‌ترین و بهینه‌ترین ماشین‌های الکتریکی امروز نمی‌توانند از نظر بهره‌وری در دنیای واقعی به این مفهوم نزدیک شوند. آزمایش‌های چشمگیری مانند این، در حال حاضر همان آزمایش باقی می‌مانند: امکان‌پذیری تجاری و انطباق با قانون‌گذاری همیشه بر پتانسیل فنی اولویت دارد. بنابراین اگرچه می‌توانیم مطمئن باشیم که میسیون افیشنسی پتانسیل تأثیرگذاری بر ماشین‌های تولیدی آینده را دارد، اما بعید است که مانند XL1 راهی به حیاط مشتریان شود - و این واقعاً جای تأسف دارد.
به نقل از ماشین باز مفهوم میسیون افیشنسی فولکس‌واگن نماد یک تقاطع قدیمی در صنعت خودروسازی است: تقابل بین نوآوری محض و واقعیت‌های بازار. فولکس‌واگن با این مفهوم نشان داد که از نظر فنی قادر به ساختن یکی از بهره‌ورترین ماشین‌های الکتریکی جهان است، اما همان‌طور که خود این شرکت می‌داند، فناوری به تنهایی برای موفقیت تجاری کافی نیست. این وضعیت یادآور پروژه XL1 است که اگرچه نماد انگیزه و پیشرفتهای مهندسی بود، اما به دلیل هزینه بالا و محدودیت‌های تولید، هرگز موفقیت تجاری گسترده‌ای به دست نیاورد. در واقع، تقاضای مصرف‌کنندگان از ماشین‌های مدرن با خواسته بهره‌وری بیشتر در تضاد است. مشتریان انتظار فضای وسیع‌تر، فناوری‌های پیشرفته، ایمنی بیشتر و امکانات رفاهی دارند - همگی عواملی که وزن و مصرف انرژی را افزایش می‌دهند. در عین حال، قانون‌گذاران نیز الزامات ایمنی فزاینده‌ای را اعمال می‌کنند که فضای بیشتری را اشغال کرده و وزن را بالا می‌برند. بنابراین، حتی اگر مفهومی مانند میسیون افیشنسی از نظر تکنولوژیکی قابل تولید باشد، قیمت نهایی آن احتمالاً آن‌قدر بالا خواهد بود که بازار هدف آن بسیار محدود شود. با این حال، تأثیر این مفهوم‌ها نباید نادیده گرفته شود. نوآوری‌های معرفی شده در مفهوم‌ها معمولاً به تدریج در مدل‌های تولیدی عبور می‌کنند. فولکس‌واگن ممکن است عناصری مانند آیرودینامیک پیشرفته، مواد سبک و سیستم‌های مدیریت انرژی را در نسل‌های آینده مدل‌های ID خود وارد کند. پیش‌بینی می‌شود در پنج تا ده سال آینده، با پیشرفت باتری‌ها و کاهش وزن قطعات، ماشین‌های الکتریکی تولیدی به بهره‌وری نزدیک به میسیون افیشنسی نزدیک شوند - اما تنها زمانی که هزینه‌ها و امکان‌پذیری تجاری همسو شوند.