در ماه‌های اخیر، خودروسازان بزرگ مانند پورشه، استلانتیس، هوندا، جنرال موتورز و فورد برنامه‌های تولید خودروهای برقی خود را کاهش دادند، زیرا پیش‌بینی‌های دوران طلایی تسلا در اوایل دهه ۲۰۲۰ محقق نشد. مدیران عامل این شرکت‌ها با عذرخواهی‌های مکرر گفتند که «بازار را اشتباه خواندیم و خیلی سریع حرکت کردیم». اما حالا به نظر می‌رسد این خودروسازان بیش از حد به سمت تولید خودروهای بنزینی و دیزلی برگشته‌اند و تقاضای در حال رشد برای خودروهای برقی را دست‌کم گرفته‌اند.

گزارش‌ها از اروپا نشان می‌دهد که مشتریان مدل‌های برقی کوچک گروه فولکس‌واگن، مانند فولکس‌واگن آیدی پولو، با ماه‌ها انتظار برای تحویل خودرو مواجه هستند. این روند برخلاف پنج سال پیش که صرفاً توسط هواداران پرشور تسلا هدایت می‌شد، اکنون بر اساس افزایش قیمت‌های سوخت و تقاضای واقعی بازار شکل گرفته است. در بریتانیا، سهم خودروهای برقی از فروش در آگوست به ۳۰ درصد رسید و از خودروهای بنزینی و دیزلی پیشی گرفت.

کارشناسان معتقدند که خودروسازان به دلیل حاشیه سود کمتر خودروهای برقی نسبت به مدل‌های درون‌سوز، ترجیح می‌دهند تولید خودروهای بنزینی را افزایش دهند. با این حال، سیاست‌های دولتی بلندمدت می‌تواند به این شرکت‌ها جهت دهد و با ایجاد اقتصاد مقیاس، در نهایت به نفع صنعت خودرو تمام شود. حالا که خودروهایی مانند رنو ۵ و آیدی پولو نشان داده‌اند که خودروسازان قادر به ساخت خودروهای برقی محبوب هستند، زمان آن فرا رسیده که تمرکز خود را به سوی آینده تمام برقی معطوف کنند.

به نقل از ماشین باز این گزارش نشان می‌دهد که نوسانات بازار خودروهای برقی بیش از هر زمان دیگری به یک چالش استراتژیک برای خودروسازان بزرگ تبدیل شده است. شرکت‌هایی که در سال‌های گذشته با کاهش تولید یا لغو برنامه‌های توسعه خودروهای برقی به دنبال محافظت از حاشیه سود خود بودند، اکنون در معرض ریسک جدی از دست دادن سهم بازار به نفع رقبایشان قرار دارند. زیرا برخلاف گذشته که شتاب تقاضا با تبلیغات اغراق‌آمیز برند تسلا همراه بود، اکنون این رشد بر اساس نیازهای واقعی مصرف‌کنندگان و افزایش بی‌سابقه هزینه‌های سوخت فسیلی شکل گرفته است. با در نظر گرفتن این موضوع که سهم فروش خودروهای برقی در برخی بازارهای کلیدی مانند بریتانیا از مرز سی درصد عبور کرده، کاهش ظرفیت تولید می‌تواند به هدر رفتن اعتماد مشتریان و جابهجایی آن‌ها به سمت سایر رقبا و حتی خودروهای وارداتی چینی منجر شود. از منظر سیاست‌گذاری، دولت‌ها نباید زیر فشارهای کوتاه‌مدت شرکت‌ها برای بازگشت به موتورهای درون‌سوز، از تعهدات زیست‌محیطی خود کوتاه بیایند. حمایت‌های قاطعانه دولت‌ها می‌تواند با ایجاد اقتصاد مقیاس، هزینه‌های تولید را کاهش داده و اطمینان بلندمدتی برای سرمایه‌گذاران فراهم کند. مدیران عامل شرکت‌ها باید درک کنند که منافع کوتاه‌مدت سهامداران لزوماً با منافع بلندمدت صنعت همخوانی ندارد و آینده خودرو با پلتفرم‌های برقی موفقی مانند رنو ۵ و فولکس واگن آیدی پولو رقم میخورد. گذار به سمت برقکاری قطعاً برای برخی بخش‌ها مانند ون‌های تجاری با چالش همراه است، اما این نباید مانع از حرکت قاطع به سمت آینده‌ای پایدارتر شود.

منبع: Autocar (مشاهده متن اصلی)