پیش‌داوری‌ها گاهی به شدت چسبنده‌اند. وقتی به «آدی پرقدرت» فکر می‌کنید، شاید همچنان زیرفرمانی و فرمان بی‌روح در ذهنتان تداعی شود؛ اما نگاهی به آرشیو اتوکار نشان می‌دهد که از سال ۲۰۰۶ نوشته بودیم «آدی RS4 جدید حالا به درستی تغییر مسیر می‌دهد» و نسل‌های بعدی نیز تحسین زیادی برای فرمانپذیری‌اش دریافت کرده‌اند.
با این حال، مهندسان آدی اسپورت همچنان در ماموریتی هستند تا ثابت کنند می‌توانند سدان‌های سوپری در سطح محصولات BMW M و مرسدس-AMG بسازند که به همان اندازه برای راننده لذت‌بخش باشند. استفن بامبرگر، رئیس توسعه فنی آدی، در مراسم رونمایی از RS5 جدید به ما گفت: «می‌خواستیم ماشینی با فرمان از پشت باشد»؛ به همین دلیل RS5 هیبریدی جدید به یک دیفرانسیل عقب بسیار باهوش و پیچیده مجهز شده است که می‌تواند نیرو را به این‌جا و آن‌جا بفرستد.
جایگزین RS4 یک پلاگین هیبریدی ۲.۴ تنی است، اما مهندسان قول می‌دهند که رانندگی با آن بسیار بیشتر از قبل لذت‌بخش باشد. در دیدارهای قبلی نیز متوجه شدیم که RS5 جدید واقعاً دماغه می‌زند. حالا باید ببینیم با آن در استفاده روزمره چه می‌شود و در برابر تجهیزات تست جاده‌ای چه عملکردی از خود نشان می‌دهد.
به نقل از ماشین باز
ورود نسل جدید آدی RS5 با تغییرات بنیادین، نشان‌دهنده یک چرخش بزرگ در استراتژی آدی اسپورت است. جایگزینی RS4 محبوب با یک مدل پلاگین هیبریدی با وزن ۲.۴ تن، واکنش‌های متفاوتی را در میان طرفداران برند چهار حلقه برمی‌انگیزد. افزایش چشمگیر وزن در نگاه اول با روحیات خودروهای اسپرت در تضاد به نظر می‌رسد، اما مهندسان آدی با تکیه بر یک دیفرانسیل عقب بسیار پیشرفته، تلاش کرده‌اند این نقطه ضعف را به یک مزیت تبدیل کنند.
نکته کلیدی این است که آدی دیگر فقط به شتاب و کراچنگ اکتفا نمی‌کند؛ برند می‌خواهد جایگاه خود را به عنوان سازنده خودروهای راننده-محور در حد و اندازه‌های BMW M و مرسدس-AMG تثبیت کند. تأکید استفن بامبرگر بر اینکه «می‌خواستیم ماشینی با فرمان از پشت باشد»، پیامی روشن به رقبا است: آدی اسپورت دیگر برچسب «فرمان خنثی و زیرفرمانی» را نمی‌پذیرد.
در شرایطی که شاهد سخت‌گیرانه‌تر شدن قوانین آلایندگی در اروپا هستیم، هیبریدی شدن خودروهای پرقدرت یک ضرورت است. RS5 جدید با ترکیب پیشرانه الکتریکی و بنزینی، هم آلایندگی پایین‌تر و هم شتاب درخشان را هدف گرفته است. با این حال، موفقیت نهایی این مدل به نحوه مدیریت وزن بالا و حسی که به راننده منتقل می‌کند بستگی دارد. پیش‌بینی می‌شود RS5 جدید در بازارهایی نظیر ایران نیز توجه علاقه‌مندان را جلب کند، هرچند قیمت و نحوه عرضه پلاگین هیبریدی‌ها در بازار ایران چالش‌برانگیز خواهد بود. در نهایت، اگر نتایج تست‌های جاده‌ای مطابق وعده‌ها باشد، شاهد پذیرفته شدن کامل آدی در جمع خودروهای اسپرت راننده-محور خواهیم بود.