کلائوس زلمیر، مدیرعامل اشکودا، می‌گوید این برند برای حفظ سهم خود در بازار خودروهای اقتصادی، نیاز به یک جانشین برقی برای فابیا دارد. او تأکید کرد که هنوز تصمیم نهایی گرفته نشده و پروژه در مرحله برنامه‌ریزی است، اما تصریح کرد که "باید یک نسخه تمام‌برقی از فابیا پیدا کنیم."
فابیای فعلی (نسل چهارم) از سال ۲۰۲۱ با قیمت پایه حدود ۲۱ هزار پوند در بریتانیا عرضه می‌شود. در مقایسه، جدیدترین کراس‌اوور برقی اشکودا یعنی اپیک (Epiq) با قیمت شروع ۲۴٬۹۵۰ پوند، ارزان‌ترین EV این برند است. زلمیر گفت فابیای بنزینی به‌همراه کامیک و اسکالا تا ابتدای دهه ۲۰۳۰ (و شاید تا ۲۰۳۴) تولید خواهند شد، اما پس از آن ناگزیر به جایگزینی آن‌ها با مدل‌های برقی هستیم. او اشاره کرد که در سطح گروه فولکس‌واگن، تصمیم گرفته شده که VW مسئولیت پوشش بازار خودروهای شهری برقی را بر عهده بگیرد (مثل ID Every1) و اشکودا فعلاً روی نسخه‌های بنزینی تمرکز کند. با این حال، فابیا همچنان تقاضای خوبی دارد و جایگزینی آن در سبد محصولات ضروری است. زلمیر گفت: "اگر پله اول را خیلی بلند کنیم، کسی وارد خانه نمی‌شود" و اشاره کرد که قیمت احتمالی فابیا برقی می‌تواند یا زیر ۲۰ هزار یورو باشد یا اندکی بالاتر، اما هنوز تصمیمی گرفته نشده. او همچنین گفت که سرعت انتقال به برقی‌سازی ابتدا بیش از حد تخمین زده شد و بنابراین تا اواخر دهه ۲۰۳۰ زمان برای تصمیم‌گیری وجود دارد.
فابیا برقی آینده احتمالاً روی نسخه‌ای از پلتفرم MEB یا SSP گروه سوار می‌شود. مدل اپیک به‌عنوان معادل برقی کامیک، اخیراً به‌عنوان بخشی از "خانواده خودروهای شهری برقی" گروه (همراه با VW ID Polo، ID Cross و کوپرا راوال) رونمایی شده است. اشکودا ممکن است از پلتفرم کوچک‌تر ID.1 نیز استفاده کند که باعث کوچک‌تر شدن نسل بعدی فابیا شود.
به نقل از ماشین باز این خبر نشان می‌دهد که اشکودا با وجود عقب‌نشینی از رقابت در کلاس خودروهای شهری برقی، نمی‌خواهد جایگاه خود را به عنوان برند اقتصادی از دست بدهد. فابیا یکی از پرفروش‌ترین مدل‌های اشکودا در اروپاست و حذف آن بدون جایگزین برقی، مشتریان وفادار را به سمت رقبایی مثل رنو ۵، فولکس‌واگن ID.2 یا حتی برندهای چینی سوق خواهد داد. نکته کلیدی، استراتژی قیمت‌گذاری است؛ اگر فابیا برقی نتواند در محدوده ۲۰ تا ۲۵ هزار یورو عرضه شود، جذابیت خود را از دست خواهد داد. اما اشکودا با تکیه بر پلتفرم مشترک با VW می‌تواند هزینه‌ها را کاهش دهد. با این حال، تصمیم به تولید انبوه فابیا برقی به پیشرفت تکنولوژی باتری و زیرساخت‌های شارژ وابسته است. به نظر می‌رسد اشکودا در حال خرید زمان است تا اول بازار را ببیند، ولی اگر تا ۲۰۳۰ نتواند جایگزینی معرفی کند، احتمالاً سهم قابل توجهی از این بخش را از دست خواهد داد. همچنین استفاده از پلتفرم ID.1 می‌تواند فابیا را به یک هاچبک کوچک‌تر تبدیل کند که شاید برای مشتریان فعلی چندان خوشایند نباشد. به هر حال، این اظهارات نشان می‌دهد که برنامه فابیا برقی قطعی نیست و اشکودا محتاطانه حرکت می‌کند. اما پرسش اصلی این است که آیا انتخاب بین "قیمت پایین" و "سودآوری" در نهایت به نفع فابیا خواهد بود یا نه؟