مک‌لارن طی دو سال آینده تولید مدل‌های آرتورا و GTS را متوقف می‌کند تا زمینه را برای ترکیب جدید و گسترده‌تر محصولاتش فراهم سازد. این تصمیم در پی اعلام استراتژی توسعه ۵۰۰ میلیون پوندی شرکت در ابتدای این هفته اتخاذ شده و به گفته منابع آگاه، دو تن از سه مدل اصلی این برند تا پایان سال ۲۰۲۸ از خط تولید کنار گذاشته می‌شوند.
گرن توریستری با موتور وسط مک‌لارن نخستین مدلی است که متوفی برمی‌دارد و تولید آن احتمالاً در سال ۲۰۲۷ پایان می‌یابد. این مدل با شاسی فیبر کربن، موتور V8 و دو صندلی، نخستین بار در سال ۲۰۱۹ معرفی شد تا جایگزین جادارتر و مجلل‌تری برای سوپرکارهای مک‌لارن باشد و رقیبی برای آستون مارتین DB12 و فراری آمالفی به شمار برود. آرتورای هیبریدی V6 نیز در ۲۰۲۸، شش سال پس از عرضه، از دوران خارج می‌شود. پاسخ مک‌لارن به فراری ۲۹۶ شروع پر فراز و نشیبی داشت؛ عرضه‌اش به خاطر مشکلات توسعه به تأخیر افتاد و سپس بحران جهانی نیمه‌رساناها آن را فلج کرد، اما مجموعه‌ای از اصلاحات و ارتقاها باعث شده امروز یکی از توانمندترین و تحسین‌شده‌ترین مدل‌های کلاس خود باشد که فروش قابل توجهی هم برای برند به همراه دارد.
مک‌لارن درباره ترکیب دقیق دوره جدیدش سکوت کرده، اما به گفته منابع، پلتفرم موتور جلویی که زیر شاسی کراس‌اوور آینده قرار می‌گیرد می‌تواند برای مدل‌های دیگر نیز استفاده شود و شاید راه را برای یک گرن توریستری سنتی چهار صندلی به سبک بنتلی کنتیننتال هموار کند. شرکت همچنین روی دو گروه هیبریدی اختصاصی کار می‌کند و مدیر ارشد عملیات، مایکل استراگن، تأکید کرده که توسعه موتور درون‌سازمانی به مک‌لارن این امکان را می‌دهد که در آینده به V6 و V8 محدود نماند.
در همین حال، فلاگشیپ ۷۵۰اس با موتور V8 نیز اگرچه هنوز تولید و سفارش‌پذیر است، اما در ماه‌های پایانی عمر خود قرار دارد؛ مدلی که نزدیک به یک دهه پیش با نام ۷۲۰اس و قدرتی اندک کمتر رونمایی شد. مک‌لارن تاریخ دقیقی برای پایان تولید اعلام نکرده، اما مدل محدود ۷۸۸HS به عنوان آخرین سوغات رانندگی پیسته‌ای معرفی شده که نشان می‌دهد ۷۵۰اس خیلی در سال ۲۰۲۷ دوام نخواهد آورد.
به نقل از ماشین باز این خبر نشان‌دهنده یک تغییر استراتژیک عمیق در مک‌لارن است؛ برند بریتانیایی که تا دیروز تنها روی سوپرکارهای خالص موتور وسط تمرکز داشت، اکنون به سمت یک پورتفولیوی چندوجهی حرکت می‌کند. توقف همزمان سه مدل اصلی، ریسک بالایی به همراه دارد، چون این سه تنوع فعلی برند را شکل می‌دهند و فروش آرتورا به گفته منابع تقریباً با ۷۵۰اس برابری می‌کند. اما سرمایه‌گذاری ۵۰۰ میلیون پوندی و توسعه پلتفرم موتور جلو نشان می‌دهد مک‌لارن می‌خواهد به بازارهای کاملاً جدیدی قدم بگذارد.
کراس‌اوور آینده می‌تواند مانند پورشه کاین، نقطه عطف مالی برند باشد و احتمال عرضه گرن توریستری چهار صندلی، هدف قرار دادن بخش لوکس‌تر و پرفروش‌تری را تداعی می‌کند. از سوی دیگر، توسعه موتورهای هیبریدی اختصاصی به جای اتکا به تأمین‌کنندگان بیرونی، استقلال فنی مک‌لارن را تضمین می‌کند و به مهندسانش آزادی عملی می‌دهد که در پروژه‌های قبلی نداشتند. گزارش‌ها از یک سوپرکار جدید با موتور هیبریدی V6 توربودوتایی و گشتاور ۸۰۰ پوند فوت با قیمت پایه حدود ۲۳۰ هزار پوند حکایت می‌کند، یعنی حدود ۳۰ هزار پوند گران‌تر از آرتورا. در کوتاه‌مدت، خلأ ناشی از پایان تولید ۷۵۰اس قابل توجه است؛ مگر اینکه جانشین مستقیم آن در زمان مناسب معرفی شود. طرفداران باید صبر کنند تا ببینند آیا مک‌لارن می‌تواند همزمان با حفظ میراث سوپرکارهای خالص، رشد تجاری پایدار را تجربه کند یا خیر.