شرکت LEVC نسل جدید تاکسی مشکی معروف لندن را در سال ۲۰۲۷ معرفی خواهد کرد، اما نشانه‌ها حاکی از آن است که این مدل ممکن است دیگر در بریتانیا تولید نشود. مدل فعلی TX که قریب به یک دهه از عمر آن می‌گذارد، به دلیل "محدودیت‌های نظارتی" از خط تولید خارج خواهد شد؛ زیرا شرکت قادر به اعمال تغییرات لازم برای برآورده کردن الزامات جدید در خصوص استحکام صندلی‌ها و کمربندها نیست. LEVC در سال گذشته توانست ۷۲۵ دستگاه از مدل TX را به فروش برساند و به هدف فروش خود دست یابد، اما تولید امسال تنها به "مونتاژ نهایی" محدود خواهد بود.
اگرچه LEVC در بیانیه خود اشاره کرده که کارخانه آنستای (Ansty) را برای تولید مدل جدید آماده می‌کند، اما گزارش‌های مالی این شرکت تصویر متفاوتی را نشان می‌دهد. این گزارش‌ها حاکی از آن است که LEVC در تلاش است تا با همکاری غول خودروسازی چینی، یعنی جیلی (Geely)، بودجه لازم برای توسعه نسل بعدی TX و تولید آن در سایت آنستای را تامین کند. با این حال، عدم قطعیت موجود نشان می‌دهد که تولید این تاکسی جدید ممکن است به سایت‌های دیگری مانند کارخانه جیلی در ییوو چین منتقل شود.
به گفته گزارش‌ها، LEVC در سال ۲۰۲۵ متحمل زیان مالی ۵۴.۹ میلیون پوندی شده است و تلاش برای کاهش هزینه‌ها برای تضمین آینده این شرکت امری حیاتی به نظر می‌رسد. از سوی دیگر، جیلی به دلیل هدف از این تاکسی برای کاهش هزینه‌های تولید در بریتانیا می‌تواند یک گزینه جذاب باشد. با این حال، تاکسی مشکی لندن به نمادی فرهنگی در این کشور تبدیل شده و انتقال تولید آن از بریتانیا یک اقدام جسورانه محسوب می‌شود. نسل جدید این تاکسی در حال حاضر برای عرضه در نیمه دوم سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده و انتظار می‌رود از پلتفرم و قدرت‌گیر ۱.۵ لیتری فعلی بهره ببرد تا هم الزامات آلایندگی لندن را برآورده کند و هم برای رانندگان کارآمد باشد.
به نقل از ماشین باز این خبر نشان‌دهنده یک دوراهی مهم برای LEVC است؛ شرکتی که نمادی فرهنگی از لندن را تولید می‌کند اما تحت فشارهای اقتصادی سنگین قرار دارد. از یک سو، تاکسی مشکی بیش از یک قرن است که به عنوان یک نماد بریتانیایی شناخته می‌شود و انتقال تولید آن به چین می‌تواند واکنش‌های منفی و حتی آسیب به تصویر برند را به همراه داشته باشد. از سوی دیگر، زیان مالی ۵۴.۹ میلیون پوندی در سال ۲۰۲۵، پایان یارانه‌های دولتی برای خودروهای پلاگین و کاهش تعداد رانندگان تاکسی در لندن، فشارهای مالی عظیمی را بر شرکت وارد کرده است. در این میان، جیلی به عنوان مالک چینی LEVC نقش کلیدی ایفا می‌کند. این گروه می‌تواند با تکیه بر زیرساخت‌های تولید مقرون‌به‌صرفه خود در چین و سرمایه‌گذاری‌های کلان، آینده این شرکت را تضمین کند، اما این امر به قیمت از دست رفتن بخشی از هویت بریتانیایی این برند تمام خواهد شد. همچنین، تصمیم‌گیری در مورد حفظ کارخانه آنستای نه تنها از نظر فرهنگی، بلکه از نظر سیاسی نیز حساس است. به نظر می‌رسد LEVC در حال بررسی یک مدل ترکیبی باشد: توسعه و طراحی در بریتانیا و تولید نهایی در چین. حفظ موتور ۱.۵ لیتری اکستندر ریج نیز نشان‌دهنده تعهد به حفظ کارایی و راندمان است. در هر صورت، تاکسی مشکی نسل جدید باید در بازار جهانی نیز رقابت کند و این امر نیازمند کنترل هزینه‌ها و بهره‌گیری از منابع جیلی در سراسر جهان است. موفقیت این پروژه در نهایت به تعادل بین سنت و نوآوری، و همچنین حفظ کیفیت و ایمنی در کنار کاهش هزینه‌ها بستگی خواهد داشت.