پس از ماه‌ها انتظار، فولکسواگن بالاخره از نسخه جدید هاچ‌بک الکتریکی خود یعنی ID 3 GTI پرده‌برداری کرد. این مدل که جانشین GTX شده، اولین خودروی این زیربرند با چرخ‌های محرک عقب است که از نشان افسانه‌ای GTI بهره می‌برد. با ۳۲۲ اسب بخار قدرت و گشتاوری معادل ۴۰۲ پوند-فوت که همگی به محور عقب منتقل می‌شوند، ID 3 GTI قدرتمندترین خودروی این خانواده تا به امروز است؛ شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن تنها ۵.۶ ثانیه طول می‌کشد که آن را حتی کمی جلوتر از گلف GTI فعلی قرار می‌دهد.
فولکسواگن ادعا می‌کند که این مدل یک «خودروی عملکردی واقعی» است که به میراث هشت نسل از گلف‌های اسپرت وفادار می‌ماند. حالت رانندگی اختصاصی GTI با یک دکمه فیزیکی روی فرمان فعال می‌شود و موتور عقب را به حداکثر توان می‌رساند، فرمان را تیزتر و تعلیق را سفت‌تر می‌کند تا حداکثر ورزشی‌بودن تجربه شود. در این حالت، لانچ کنترل نیز آماده می‌شود، نورپردازی داخلی به رنگ قرمز درمی‌آید و صدای شبیه‌سازی‌شده موتور احتراقی—شبیه به آنچه در هیوندای Ioniq 5 N شاهدش بودیم—فضای کابین را پر می‌کند.
در بخش ظاهر، نوار قرمز مشهور روی جلوبامپر و نشان‌های برجسته GTI که یادآور مدل کلاسیک گلف Mk1 است، چشم‌ها را خیره می‌کند. رینگ‌های ۸پره «وورترزی»، صندوری‌های اسپرت با روکش جدید Superclark که از داخل تارتانی مدل‌های گذشته GTI الهام گرفته، و صفحه کلاستر دیجیتال با حالت رترو، حس و حال کلاسیک اما در عین حال مدرن را تداعی می‌کنند. باتری ۷۹ کیلووات-ساعتی این خودرو تا ۳۷۶ مایل (حدود ۶۰۵ کیلومتر) برد دارد و تحویل مشتریان از سه‌ماهه اول سال آینده آغاز خواهد شد. قیمت نهایی هنوز اعلام نشده، اما انتظار می‌رود در محدوده ۴۶ هزار پوند قرار بگیرد.
به نقل از ماشین باز معرفی فولکسواگن ID 3 GTI نشان‌دهنده یک تغییر استراتژیک مهم در نام‌گذاری و جایگاه‌بندی محصولات این شرکت آلمانی است. فولکسواگن که پیش از این با برند GTX سعی در ایجاد یک نماد عملکردی الکتریکی داشت، حالا تصمیم گرفته از اعتبار تاریخی نشان GTI برای ورود به عصر برق استفاده کند. این اقدام هوشمندانه است، چرا که نشان GTI برای دهه‌ها با هیجان رانندگی گره خورده و استفاده از آن می‌تواند احساسات مشتریان وفادار را در بازار الکتریکی جدید درگیر کند. علاوه بر این، پیکربندی موتور عقب دقیقاً همان چیزی است که نسل اول گلف GTI نیز به آن مجهز بود، که این امر پیوند تاریخی و احساسی را قوی‌تر می‌کند.
با این حال، رقابت در بخش هاچ‌بک‌های اسپرت الکتریکی در حال شدت گرفتن است. مدل‌هایی مانند کوپرا Born VZ که از نظر فنی شباهت زیادی به ID 3 GTI دارد و البته هیوندای Ioniq 5 N با سیستم‌های پیشرفته شبیه‌سازی صدا، رقبای سرسختی به شمار می‌روند. قیمت‌گذاری در محدوده ۴۶ هزار پوند نشان می‌دهد که فولکسواگن قصد دارد این مدل را در یک موقعیت رقابتی اما پریمیوم قرار دهد. در نهایت، موفقیت این خودرو به این بستگی دارد که آیا می‌تواند «روح GTI» را در بدنه یک خودروی الکتریکی زنده کند و مشتریان را متقاعد کند که هیجان رانندگی تنها به صدای احتراق داخلی محدود نمی‌شود یا خیر.