آمارها می‌گویند تقریباً سه‌چهارم خودروهای سرقت شده در سال منتهی به مارس ۲۰۲۵ هرگز پیدا نشدند. اما شرکت‌های ارائه‌دهنده سیستم‌های ردیابی حرفه‌ای گزارش می‌دهند که نرخ بازیافت خودروهای مجهز به سیستم‌های پایش شده بین ۹۵ تا ۹۹ درصد است! این تفاوت فاحص، نقطه ضعف سیستم‌های پیش‌فرض کارخانه‌ای (OEM) را به وضوح نشان می‌دهد. دزدهای حرفه‌ای دقیقاً می‌دانند که کارخانجات سیم‌کارت داخلی سیستم‌های متصل را کجا قرار می‌دهند و یکی از اولین کارهایشان پس از سرقت، بیرون کشیدن قطعاتی مثل سیستم سرگرمی (Infotainment) برای دسترسی به سخت‌افزار ردیابی است.
استیو لانچبوری، مهندس ارشد امنیت خودرو در Thatcham Research، تأیید می‌کند که سیستم‌های تأیید شده عملکرد فوق‌العاده‌ای دارند، اما هشدار می‌دهد که به هیچ‌وجه نباید به برچسب‌های بلوتوثی مثل AirTag اپل یا SmartTag سامسونگ تکیه کرد؛ چرا که این دستگاه‌ها برای پیدا کردن اشیاء گم‌شده طراحی شده‌اند و در ماشین دزدی به سرعت «بوق» می‌زنند و خودشان را لو می‌دهند. او توصیه می‌کند به دنبال سیستم‌های دارای استاندارد S5 یا S7 از Thatcham باشید، اما یادتان باشد که حتی بهترین ردیاب هم فقط زمانی کار می‌کند که اشتراک پایش آن فعال باشد.
مزیت این سیستم‌ها فقط بازیافت ماشین نیست. پلیس از داده‌های این ردیاب‌ها برای پیدا کردن «چاپ‌شاپ‌ها» (کارگاه‌های متلاشی کردن ماشین) و انبارهای قاچاق استفاده می‌کند. در نهایت، فورد فیستا با ۳۵۱۱ مورد سرقت در صدر پر سرقت‌ترین ماشین‌های بریتانیا در سال ۲۰۲۵ قرار دارد.
به نقل از ماشین باز این خبر پرده از یک واقعیت تلخ اما حیاتی در صنعت خودرو برمی‌دارد: امنیت پیش‌فرض کارخانه دیگر پاسخگو نیست. تفاوت فاحش بین نرخ بازیافت ۹۹ درصدی سیستم‌های پس از فروش (Aftermarket) و ناامیدی در ۷۵ درصد موارد دیگر، نشان می‌دهد که دزدهای مدرن همیشه یک قدم جلوتر از تولیدکنندگان حرکت می‌کنند. دلیل اصلی این امر، پیش‌بینی‌پذیری سیستم‌های OEM است؛ آن‌ها در مکان‌های ثابت و شناخته‌شده‌ای نصب می‌شوند که برای باندهای جنایی تخصصی مثل یک کتاب باز عمل می‌کنند. در مقابل، ردیاب‌های مخفی با باتری مستقل و سیگنال‌های غیرفعال، کور راه را می‌بندند. ما در ماشین باز معتقدیم که این روند به زودی یک تغییر پارادایم در طراحی امنیتی ایجاد می‌کند. تولیدکنندگان مجبور می‌شوند به سمت استانداردهای سخت‌گیرانه‌تری مثل S5-2E حرکت کنند که ترکیبی از ردیابی و غیرفعال‌سازی ایموبیلایزر است. از سوی دیگر، با توجه به اهمیت «۲۴ ساعت طلایی» و شروع سریع عملیات پلیس، انتظار می‌رود نهادهای انتظامی و بیمه‌ای، اتصال مستقیم به شبکه‌های ردیابی معتبر را الزامی کنند. یک نکته کلیدی برای همه مالکان ماشین‌های گران‌قیمت این است که خرید دستگاه فقط نیمی از راه را رفته‌اید؛ تمدید اشتراک پایش، همان چیزی است که در روز سرقت بین «پیدا کردن ماشین» و «از دست دادن کامل سرمایه» تفاوت ایجاد می‌کند. در بازار ایران که خودروهای گران‌قیمی مثل پورشه، مرسدس و حتی مدل‌های داخلی پرطرفدار هدف سرقت قرار می‌گیرند، استفاده از سیستم‌های ردیابی مخفی و دارای استاندارد، یک ضرورت اجتناب‌ناپذیر است. به یاد داشته باشید که دزدی ماشین دیگر یک جرم خرد نیست؛ یک تجارت سازمان‌یافته و تکنولوژیک است. ماشین باز توصیه می‌کند: روی امنیت پس از خرید ماشین حساب کنید، چون اشک در روز سرقت، جای خرید دوربین و ردیاب را نمی‌گیرد.