کیا پرده از PV7، دومین ون برقی خود برداشت تا مستقیماً با فورد E-Transit Custom رقابت کند. این مدل بر پایه همان معماری PV5 ساخته شده و ظاهری مشابه با جلوی کوتاه و جمع‌وجور دارد، اما بدنه‌اش کشیده‌تر شده تا خریدارانی که به ظرفیت بار بیشتر نیاز دارند، بهتر پشتیبانی شوند. PV7 هم در نسخه مسافر و هم بارکش عرضه می‌شود.
در نسخه با فاصله محور بلند، مدل مسافر می‌تواند تا ۱۱ نفر را جابجا کند، در حالی که نسخه بارکش گنجایش سه پالت اروپایی و حداکثر ۱۲۰۰ کیلوگرم بار را دارد. زیر کاپوت یک موتور برقی جلویی با ۲۶۸ اسب بخار قدرت و ۳۱۰ پوند-فوت گشتاور نشسته است؛ نسخه چهارچرخ محرک هم پس از عرضه اولیه به بازار خواهد آمد.
کیا هنوز اعداد برد تمام نسخه‌ها را اعلام نکرده، اما نسخه Long Range Cargo با باتری ۹۶.۲ کیلووات‌ساعتی می‌تواند با هر بار شارژ تا ۲۸۶ مایل مسافت طی کند. نسخه استاندارد از باتری ۷۱.۵ کیلووات‌ساعتی بهره می‌برد و برد کوتاه‌تری دارد. شارژ از ۱۰ تا ۸۰ درصد با اتصال ۳۵۰ کیلوواتی فقط ۲۰ دقیقه طول می‌کشد و باتری می‌تواند ابزارهای برقی بیرون از ماشین را هم تغذیه کند.
کابین PV7 شبیه به PV5 است؛ فرمان مربع‌شکل و تمرکز بر نمایشگرهای دیجیتال. صفحه لمسی ۱۴.۶ اینچی روی سیستم عامل جدید Pleos اجرا می‌شود که از هوش مصنوعی و نصب اپلیکیشن‌های شخص ثالث پشتیبانی می‌کند. نسخه مسافر با چیدمان ۷، ۹ و ۱۱ نفره عرضه می‌شود، هرچند مدل ۱۱ نفره احتمالاً حداقل در ابتدا مختص بازار کره خواهد بود. قیمت‌ها هنوز تایید نشده، اما انتظار می‌رود PV7 مانند PV5 به‌طور قابل‌توجهی ارزان‌تر از رقبا باشد؛ برای اشاره، فورد E-Transit Custom فعلی از ۴۳٬۶۳۰ پوند (بدون مالیات بر ارزش افزوده) آغاز می‌شود.
به نقل از ماشین باز : رونمایی از کیا PV7 تنها معرفی یک ون برقی جدید نیست؛ نشان‌دهنده عزم جدی کیا برای تسخیر بازار وانتهای تجاری برقی است. این شرکت کره‌ای با تکیه بر پلتفرم مشترک PBV، توسعه محصولات به‌هم‌پیوسته را سرعت بخشیده و هزینه‌های توسعه را کنترل کرده است. PV7 با معماری مشابه PV5 اما بدنه کشیده‌تر، دقیقاً همان نیاز خریداران تجاری را هدف قرار داده: فضای بار بیشتر، اتاق بزرگ‌تر و برد بالاتر.
نکته کلیدی اینجاست که کیا روی قیمت بازی می‌کند. همان‌طور که PV5 تقریباً نصف قیمت ID Buzz فولکسواگن است، انتظار می‌رود PV7 هم با قیمتی بسیار رقابتی‌تر از E-Transit Custom وارد بازار شود؛ رویکردی که در شرایط تورم جهانی و بودجه محدود ناوگان‌های تجاری می‌تواند برگ برنده باشد. برد ۲۸۶ مایلی و شارژ سریع ۳۵۰ کیلوواتی، نگرانی مربوط به توقف طولانی برای شارژ را تا حد زیادی برطرف می‌کند.
از زاویه فناوری نیز، سیستم عامل Pleos با قابلیت نصب اپلیکیشن‌های شخص ثالث و یکپارچه‌سازی هوش مصنوعی نشان می‌دهد که وانت‌ها دیگر صرفاً ابزار حمل بار نیستند؛ آن‌ها در حال تبدیل شدن به پلتفرم‌های دیجیتال متحرک هستند. البته باید صبر کرد؛ نسخه ۱۱ سرنشین و چهارچرخ محرک هنوز عمدتاً برای کره در نظر گرفته شده و ورودشان به بازارهای جهانی زمان‌بر خواهد بود. در مجموع، اگر کیا بتواند وعده‌های قیمتی خود را عملی کند، PV7 می‌تواند نظم بازار وانت برقی اروپا را به هم بریزد و رهبران سنتی این حوزه را زیر فشار بگذارد.