شکودا در حال بررسی جایگزینی مدل‌های اکتاویا و سوپرب با نسخه تولیدی از کانسپت Vision O است. این تصمیم در راستای کاهش تعداد مدل‌های تولیدی در گروه فولکس‌واگن و کاهش تقاضای برای خودروهای سدان و استیشن واگن گرفته شده است.
اکتاویا از زمان راه‌اندازی 30 سال پیش، یکی از مدل‌های اصلی شکودا بوده است. سوپرب نیز در سال 2001 معرفی شد و هر دو مدل در حال حاضر در نسل چهارم خود قرار دارند. شکودا پیش از این کانسپت Vision O را معرفی کرده بود که پیش‌بینی از نسل بعدی اکتاویا الکتریکی است. این مدل در اواخر دهه جاری با استفاده از پلتفرم جدید SSP گروه فولکس‌واگن که برای نسل بعدی گلف فولکس‌واگن نیز استفاده می‌شود، به بازار خواهد آمد. Vision O در ابعاد بین اکتاویا کنونی و سوپرب بزرگتر قرار دارد.
گروه فولکس‌واگن در حال اجرای یک برنامه بزرگ کاهش هزینه است که شامل کاهش حدود 50 درصدی از تعداد مدل‌های تولیدی تا سال 2035 می‌شود. این برنامه با هدف افزایش حجم تولید و کاهش هزینه‌های تولیدی انجام می‌شود. شکودا یکی از برندهای سودآور در گروه فولکس‌واگن است که در نیمه اول سال جاری رکورد فروش و سود را ثبت کرده است. کلاس زلمر، رئیس شرکت، گفت که شکودا در حال حاضر بزرگ‌ترین پورتفوی مدل‌های خود را دارد زیرا بازار هنوز بین خودروهای بنزینی و الکتریکی تقسیم شده است.
زلمر افزود که هدف نهایی الکتریکی است، اما هنوز مشخص نیست که این انتقال تا سال 2035 به صورت طبیعی انجام شود. او همچنین اشاره کرد که کاهش تعداد مدل‌ها پیچیدگی‌های موجود را کاهش می‌دهد. با این حال، او گفت که موفقیت شکودا به معنای عدم کاهش تعداد مدل‌ها نیست. او اشاره کرد که ممکن است شکودا به کاهش تعداد مدل‌های سدان و استیشن واگن بپردازد. شکودا در حال بررسی این است که آیا هنوز به مدل‌های سوپرب و اکتاویا نیاز دارد یا می‌تواند با یک مدل جدید هر دو بخش را پوشش دهد.
زلمر همچنین گفت که پورتفوی مشترک گروه فولکس‌واگن در حال بررسی است و هر برند ممکن است به بخش‌های خاصی از بازار تمرکز کند. او همچنین از پئک، اولین SUV هفت‌نفره الکتریکی گروه فولکس‌واگن، به عنوان مثالی از این تغییرات یاد کرد. زلمر گفت که شکودا در حال حاضر با یک مدل کسب‌وکار بسیار سبک عمل می‌کند و این برنامه‌ها به بهبود رقابت‌پذیری آن کمک می‌کند.