مک‌لارن، شرکت بریتانیایی سازنده سوپرخودروها، بالاخره رسماً وارد عرصه شاسی‌بلندها می‌شود. این شرکت با دریافت سرمایه‌گذاری ۵۰۰ میلیون پوندی از بازوی سرمایه‌گذاری دولت ابوظبی (L'IMAD)، قصد دارد یک شاسی‌بلند عملکردی (Performance SUV) را در بریتانیا تولید کند، یک کارخانه دوم بسازد و دست‌کم ۴۰۰۰ شغل جدید ایجاد کند. این سرمایه‌گذاری بزرگ که پس از ادغام مک‌لارن با استارتاپ برقی Forseven در اوایل ۲۰۲۵ انجام شده، مسیر را برای خطوط تولید جدید و دو موتور اختصاصی هموار می‌کند.
شاسی‌بلند جدید که پیش از سال ۲۰۳۰ عرضه خواهد شد، احتمالاً از لوله‌های کربنی (Carbon Tub) بهره می‌برد و مستقیماً با استون مارتین DBX و لامبورگینی Urus رقابت خواهد کرد. مایکل استراون، مدیر ارشد عملیات مک‌لارن، در گفت‌وگویی اختصاصی با Autocar گفت: «این یک برنامه قاطع است، نه کلمات خالی. ما یک نقشه راه ده‌ساله داریم که به ما اعتماد به نفس واقعی می‌بخشد.» او تاکید کرد که این شاسی‌بلند ممکن است برخلاف رقبا که از آلومینیوم استفاده می‌کنند، به ساختار کربنی پایبند بماند که در صورت انجام، اولین نمونه در جهان خواهد بود.
علاوه بر شاسی‌بلند، مک‌لارن برای اولین بار در تاریخ خود توسعه و تولید موتورها را به داخل شرکت می‌آورد. این شرکت که تا به امروز موتورهای خود را عمدتاً از شرکت Ricardo تامین می‌کرد، قصد دارد دو موتور احتراق جدید همراه با گیربکس‌های مرتبط بسازد که از استراتژی هیبریدی شرکت پشتیبانی می‌کنند. کارخانه اصلی در ووکینگ و مرکز تولید الیاف کربنی در شفیلد نیز گسترش خواهند یافت و ماشین‌های موجود موتور وسط همچنان در ووکینگ تولید می‌شوند.
مک‌لارن همچنین در حال بررسی ورود به بخش گرن‌تورینگ‌های موتور جلو مانند رقیب bentley continental GT است، اما ماشین برقی خالص در دستور کار فوری نیست. استراون تاکید کرد که شرکت تا زمان اطمینان از وجود تقاضای مشتری، صبر خواهد کرد. این گسترش بزرگ در حالی اعلام شد که جی‌ال‌آر (JLR) به تازگی اعلام کرده ۴۰۰۰ شغل را حذف می‌کند که استراون آن را فرصتی برای جذب نیروی ماهر می‌داند، هرچند اولویت او آموزش نیروی کار داخلی از طریق برنامه‌های کارآموزی است.
به نقل از ماشین باز این سرمایه‌گذاری ۵۰۰ میلیون پوندی نقطه عطفی در تاریخ مک‌لارن محسوب می‌شود. شرکتی که سال‌ها به تولید انحصاری سوپرخودروهای موتور وسط معتقد بود، حالا با ورود به دنیای شاسی‌بلندها استراتژی خود را کاملاً متفاوت می‌کند. این تصمیم در حالی گرفته شده که رقبای اصلی مک‌لارن مانند فراری با Purosangue، استون مارتین با DBX و لامبورگینی با Urus سال‌هاست که از این بخش سودهای کلان کسب می‌کنند. در واقع، شاسی‌بلندها به پرفروش‌ترین مدل‌های این برندها تبدیل شده‌اند و مک‌لارن به عنوان آخرین شرکت بزرگ لوکس در این حوزه، دیرتر از همه حرکت کرد.
نکته جالب توجه در این خبر، احتمال استفاده از لوله‌های کربنی در شاسی‌بلند جدید است. اگرچه چالش‌هایی مانند هزینه، تعمیرپذیری و سطح آسایش در این مسیر وجود دارد، اما این گام می‌تواند به شاسی‌بلند مک‌لارن هویتی کاملاً متفاوت از رقبا ببخشد. همچنین، تصمیم به توسعه داخلی موتورها نشان‌دهنده اراده شرکت برای کنترل کامل روی قلب خودروهایش است، چیزی که از زمان راه‌اندازی مجدد با 12C در سال ۲۰۱۱ هرگز انجام نداده بود. این اقدام می‌تواند به موتورهای وی۶ و وی۸ نسل جدید با سیلندرهای متفاوت منجر شود.
از منظر کسب‌وکار، الحاق Forseven به مک‌لارن تجربه ارزشمندی در زمینه خودروهای برقی به ارمغان می‌آورد، هرچند که شرکت به درستی تشخیص داده بازار فعلی برای خودروهای برقی لوکس هنوز آماده نیست. سه مسیر اصلی آینده مک‌لارن شامل سوپرخودروهای اصلی، شاسی‌بلند و مشتقاتش، و سری نهایی (Ultimate Series) نشان‌دهنده ساختاری مدرن و متنوع است که می‌تواند حجم فروش شرکت را از حدود دو هزار دستگاه در سال به سطوح بسیار بالاتری برساند. با این حال، موفقیت این برنامه به شدت وابسته به اجرای دقیق آن در دهه آینده خواهد بود.