غول خودروسازی چینی، بای‌دی، همچنان به سنت نام‌گذاری اقیانوسی خودروهایش پایبند است، اما شاید بهتر بود این روند را می‌شکند و مدل جدید Dolphin G را «یونیکورن» (تک‌شاخ) می‌نامید! دلیل این امر آن است که این خودرو در حال حاضر تنها سوپرمینی (supermini) هیبریدی پلاگین‌دار (PHEV) موجود در بازار جهانی است.
جالب‌تر آنکه بای‌دی، این پیشرانه هیبریدی پلاگین‌دار را با قیمتی ارائه می‌کند که معمولاً متعلق به خودروهای هیبریدی متداول (HEV) است. امید استراتژیست‌های شرکت این باشد که این سیاست قیمت‌گذاری، خریداران را از سوپرمینی‌های رقیبی نظیر رنو کلیو و تویوتا یاریس به سمت خود جذب کند. گسترش فناوری PHEV به دسته‌های کوچک‌تر، رویکردی کاملاً تازه برای بای‌دی محسوب می‌شود؛ چرا که این شرکت به‌تازگی کراس‌اوور الکتریکی Atto 2 را نیز به سامانه «سوپر هیبرید» خود مجهز کرده است.
استلا لی، معاونت اجرایی بای‌دی، بر این باور است که چنین کاری تنها به لطف فناوری پیشرفته PHEV شرکت میسر شده است؛ تکنولوژی‌ای که در بسته‌بندی بسیار جمع‌وجورتری نسبت به رقبا ارائه می‌شود و روی کاغذ، کاملاً جذاب و متقاعدکننده به نظر می‌رسد. اما این پرسش اساسی مطرح است: آیا دلفین G به اندازه کافی شخصیت و انعطاف‌پذیری لازم برای به چالش کشیدن سلسله‌مراتب فعلی بازار سوپرمینی‌ها را دارد؟ و در جاده‌های بریتانیا چگونه عملکردی از خود نشان می‌دهد؟
به نقل از ماشین باز : ورود BYD Dolphin G به بازار اروپا، نقطه عطف مهمی در استراتژی جهانی‌شدن این برند چینی به شمار می‌رود. در سال‌های اخیر، خودروسازان چینی عمدتاً تمرکز خود را بر خودروهای الکتریکی خالص (BEV) گذاشته بودند، اما اکنون بای‌دی با ارائه یک سوپرمینی هیبریدی پلاگین‌دار با قیمتی حدود ۲۴ هزار پوند، دقیقاً نقطه‌حساس بازار اروپا را نشانه گرفته است. بسیاری از خریداران به دلیل نگرانی از محدوده حرکت و کمبود زیرساخت‌های شارژ، هنوز آمادگی تغییر به سمت خودروهای برقی خالص را ندارند و گروه PHEVها راه‌حل میانبری برای این جمعیت محسوب می‌شوند.
موفقیت دلفین G در گرو دو عامل اساسی است: قیمت‌گذاری تهاجمی و توانایی بای‌دی در اقناع مصرف‌کنندگان اروپایی نسبت به کیفیت، ایمنی و ماندگاری محصولاتش. رقبایی نظیر رنو کلیو و تویوتا یاریس سال‌هاست که در این کلاس جایگاه تثبیت‌شده‌ای دارند و شبکه قدرتمند فروش و خدمات پس از فروش را در اختیار دارند. با این حال، اگر دلفین G بتواند وعده‌های جذاب روی کاغذ را در دنیای واقعی محقق کند، می‌تواند به پایه‌ای مستحکم برای حمله گسترده‌تر بای‌دی به بازارهای اروپایی تبدیل شود. علاوه بر این، حضور این خودرو می‌تواند فشار قابل‌توجهی بر سایر خودروسازان چانی و حتی برندهای سنتی اروپایی وارد کند تا مدل‌های PHEV مقرون‌به‌صرفه‌تری در این دسته ارائه کنند. در نهایت، عملکرد این خودرو در جاده‌های بریتانیا و واکنش رسانه‌های تخصصی، نشان‌دهنده مسیر آینده بای‌دی در اروپا خواهد بود.