به گزارش نشریه تایمز، جگوار لندرور (JLR) در نظر دارد به عنوان بخشی از اتحاد جدید خود با استلانتیس، یک نسخه پیکاپ از مدل دیفرند را تولید کند. این دو شرکت در ماه ژوئن تفاهم‌نامه‌ای را امضا کردند که تمرکز آن روی برند دیفرند و بررسی فرصت‌های جدید برای مشتریان آمریکای شمالی بود.
اگرچه این طرح‌ها هنوز در مراحل اولیه هستند و قرار است تا پایان سال جاری نهایی شوند، اما به گفته تایمز، مدل جدید لندرور احتمالاً در ایالات متحده تولید می‌شود تا از تعرفه‌های سنگین وارداتی کامیون‌ها جلوگیری شود. هنوز مشخص نیست که این پیکاپ بر پایه معماری دیفرند فعلی ساخته شود یا از پلتفرم یکی از مدل‌های موجود استلانتیس استفاده کند. استلانتیس مالک برندهای محبوبی مانند رَم و جیپ است و مدل گلادیاتور جیپ نیز در واقع نسخه پیکاپ رنگلر، رقیب اصلی دیفرند، محسوب می‌شود.
جی‌ال‌آر پیش از این نیز در سال ۲۰۲۱ به تولید پیکاپ دیفرند اشاره کرده بود؛ زمانی که نیک کالینز، مدیر اجرایی برنامه‌های خودرویی وقت شرکت، گفت که «تقاضای مشتریان وجود دارد» و «هیچ محدودیت ساختاری‌ای» برای این کار نیست. با این حال، ریچارد مولینو، مدیر مالی شرکت، اخیراً گفته بود که تولید مدل‌های فعلی دیفرند در آمریکا «منطقی نیست»، زیرا جی‌ال‌آر سالانه ۳۰ هزار دستگاه دیفرند در این کشور می‌فروشد و این حجم از تولید برای بومی‌سازی کارآمد کافی نیست. به گفته بی‌بی بالاجی، مدیرعامل جی‌ال‌آر، همکاری با سایر شرکت‌ها برای «خلق فرصت‌های جدید» حیاتی است و آمریکا در حال حاضر یک «بازار رشد اولویت‌دار» محسوب می‌شود.
بازار پیکاپ‌های لوکس هنوز به طور کامل شکوفا نشده است. رقبای اصلی این مدل دیفرند، نسخه‌های لوکس‌تر کامیون‌های کاری معمولی مانند فورد F-150 کینگ رنچ یا رَم ۱۵۰۰ تانگستن خواهند بود. بسیاری از پیکاپ‌های لوکس اختصاصی در گذشته نتوانسته‌اند دوام بیاورند، مانند کادیلاک اسکالید EXT، لینکلن بلک‌وود و مرسدس بنز کلاس-ایکس. جی‌ال‌آر از اظهارنظر درباره این گزارش خودداری کرده است.
به نقل از ماشین باز : این خبر نشان‌دهنده یک استراتژی بسیار هوشمندانه و البته ضروری برای جی‌ال‌آر است. شرکت بریتانیایی برای رشد جاه‌طلبانه خود در بازار آمریکا، نیازمند حضور پررنگ‌تر در بخش پیکاپ‌ها است؛ بخشی که با وجود سودآوری بالا، به دلیل تعرفه‌های سنگین واردات کامیون (معروف به مالیات مرغ) و نیاز به حجم تولید بالا، برای خودروسازان خارجی بسیار چالش‌برانگیز است. جی‌ال‌آر به تنهایی نمی‌تواند دیفرند را با حجم فروش فعلی (تنها ۳۰ هزار دستگاه در سال) در آمریکا تولید کند، بنابراین همکاری با استلانتیس که زیرساخت‌های تولید، شبکه تامین کنندگان و تخصص وسیعی در ساخت پیکاپ‌ها از طریق برند رَم دارد، یک راهکار کاملاً منطقی و اقتصادی محسوب می‌شود.
پیکاپ دیفرند می‌تواند جایگاهی کاملاً متفاوت از رقبای سنتی خود در بازار پیدا کند. در حالی که گلادیاتور جیپ روی آفرود و فورد F-150 روی کارایی تمرکز دارند، دیفرند پیکاپ می‌تواند به عنوان یک «پیکاپ لوکس سبک زندگی» بازار جدیدی را به دست آورد. با این حال، جی‌ال‌آر باید از اشتباهات گذشته درس بگیرد؛ برندهایی مانند لینکلن، کادیلاک و مرسدس بنز در تلاش برای لوکس کردن کامیون‌ها شکست خوردند، زیرا نتوانستند هویت کاری این خودروها را به درستی با لوکس بودن ترکیب کرده و قیمت‌های نجومی را توجیه کنند.
موفقیت این پروژه به این بستگی دارد که آیا دیفرند پیکاپ می‌تواند همان جذابیت ماجراجویانه و کلاس جهانی برند دیفرند را حفظ کند و در عین حال کارایی لازم برای یک پیکاپ واقعی را ارائه دهد یا خیر. پیش‌بینی می‌شود این مدل بر پایه پلتفرم استلانتیس ساخته شود تا هزینه‌ها کاهش یابد، اما طراحی، کیفیت کابین و حس رانندگی کاملاً لندرور خواهد بود. این حرکت می‌تواند کلید تبدیل شدن جی‌ال‌آر به یک غول در بازار آمریکا باشد.