شرکت سوئدی ولوو بزرگترین برنامه محصول در تاریخ ۹۹ ساله خود را رونمایی کرده است: عرضه ۱۳ خودروی جدید تا پایان سال ۲۰۳۰ که شامل بازگشت سدان‌ها و استیشن‌واگن‌ها به مجموعه محصولات این برند خواهد بود. این شرکت این برنامه را «بزرگترین و جاه‌طلبانه‌ترین» توسعه محصول در تاریخ خود می‌نامد.
خودروهای جدید ترکیبی از خودروهای الکتریکی و هیبریدی خواهند بود و به شرکت یک سبد محصولات منطقه‌ای می‌دهند - با محصولات جداگانه برای بازارهای غربی (از جمله بریتانیا) و چین. هفت خودروی جدید برای بازارهای غربی روی پلتفرم‌های موجود SPA2 و SPA3 و پلتفرم محاسباتی HuginCore توسعه خواهند یافت، در حالی که شش مدل دیگر به طور خاص برای چین با همکاری شرکت مادر یعلی (Geely) توسعه می‌یابند.
ولوو می‌گوید تصمیم به منطقه‌ای کردن محصولات به دلیل «محدودیت‌های فناوری، تعرفه‌های تجاری و ترجیحات متفاوت مشتریان» است و هدفش تبدیل «منطقه‌ای شدن به یک مزیت رقابتی» است. در اروپا، این شرکت تا ۲۰۳۰ یک «مجموعه کامل BEV» ارائه خواهد داد که شامل «انواع بدنه پایین و بالا» می‌شود - اشاره‌ای به بازگشت سدان‌ها و استیشن‌واگن‌ها به کنار SUVها.
علاوه بر این، ولوو در حال سرمایه‌گذاری روی سیستم هیبرید نسل سوم جدید برای «مشتریانی است که هنوز تمایلی به رفتن کامل الکتریکی ندارند». این شرکت اخیراً هیبریدهای پلاگین XC90 و XC60 را با باتری بسیار بزرگ‌تر ارتقا داده است که تا ۱۲۴ مایل برد در حالت الکتریکی را ممکن می‌سازد - بیشتر از هر PHEV دیگری در بازار. خودروهای جدید همچنین ولوو را به «عصر بعدی طراحی» خواهند برد، تلاش‌هایی که اکنون توسط توماس اینگنلات رهبری می‌شود که پس از مدتی مدیریت پولستار به شرکت بازگشته است.
به نقل از ماشین باز
این برنامه جاه‌طلبانه نشان‌دهنده یک تغییر استراتژیک مهم در صنعت خودروسازی است. تصمیم به منطقه‌ای کردن محصولات پاسخی واقع‌بینانه به واقعیت‌های امروز است: تعرفه‌های تجاری، تنش‌های فناوری بین غرب و چین، و تفاوت‌های عمیق در سلیقه مصرف‌کنندگان. در حالی که بسیاری از برندها هنوز روی محصولات جهانی شرط‌بندی می‌کنند، ولوو راه متفاوتی را انتخاب کرده و محصولات خاصی برای هر بازار توسعه می‌دهد.
بازگشت سدان‌ها و استیشن‌واگن‌ها توجه‌برانگیز است. در سال‌های اخیر، اکثر خودروسازان این سگمنت‌ها را به نفع SUVها رها کردند، اما ولوو تاریخچه‌ای عمیق در این حوزه دارد. این حرکت می‌تواند پاسخی به اشباع بازار SUV و نیاز به آیرودینامیک بهتر برای افزایش برد الکتریکی باشد.
استراتژی هیبریدی ولوو نیز هوشمندانه است. برخلاف برندهایی که به سرعت به سمت کامل الکتریکی رفتند و سپس مجبور به عقب‌نشینی شدند، ولوو همواره انعطاف‌پذیری خود را حفظ کرد. ارائه هر مدل با سه گزینه BEV، PHEV و HEV ریسک قانونی و تجاری را به حداقل می‌رساند و به مشتریان انتخاب می‌دهد.
همکاری با جیلی در چین شمشیر دو لبه است: از یک طرف از منابع محلی بهره می‌برد، از طرف دیگر چالش حفظ هویت پریمیوم سوئدی را ایجاد می‌کند. هدف EBIT بالای ۸٪ جاه‌طلبانه است، اما استفاده از پلتفرم‌های موجود هزینه‌ها را کاهش می‌دهد. موفقیت این برنامه به اجرای دقیق و حفظ کیفیت ساخت ولوو بستگی دارد.