فولکسواگن بالاخره پرده از ID 3 GTI برداشت؛ اولین ماشین تاریخ این برند با نشان GTI که موتور الکتریکی آن روی محور عقب قرار دارد. این هاچبک اسپرت الکتریکی جدید جایگزین نسخه GTX قبلی می‌شود و قرار است از نظر پویایی، شتاب و حتی صدا، هم‌تراز با برادر بنزینی خود، گلف GTI، ظاهر شود.
با ۳۲۲ اسب بخار قدرت و ۴۰۲ پوند-فوت گشتاور که به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود، ID 3 GTI قدرتمندترین و سریع‌ترین ماشین این زیربرند تا به امروز است؛ شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن تنها ۵.۶ ثانیه است و حتی گلف GTI فعلی را هم کمی پشت سر می‌گذارد. این مدل دومین ماشین الکتریکی با نشان GTI پس از ID Polo GTI است و به‌عنوان پرچمدار رنج فیس‌لیفت شده ID 3، تمرکز بسیار بیشتری روی هیجان رانندگی دارد.
یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌های این ماشین، حالت رانندگی اختصاصی GTI است که با یک دکمه فیزیکی روی فرمان فعال می‌شود. در این حالت، موتور عقب به حداکثر قدرت خود می‌رسد، فرمان تندتر و تعلیق سفت‌تر می‌شود تا حداکثر اسپرت بودن را تجربه کنید. علاوه بر این، لانچ کنترل فعال می‌شود، نورپردازی کابین قرمز می‌گردد و یک صدای شبیه‌سازی شده موتور احتراقی (مثل هیوندای Ioniq 5 N) پخش می‌شود. از نظر ظاهری هم نشان GTI و خط قرمز معروف روی جلو که یادآور گلف GTI نسل اول است، خودنمایی می‌کند و رینگ‌های جدید هشت‌پره «وورترزی» به آن اعتبار می‌بخشند.
در کابین، صندلی‌های اسپرت با پارچه جدید Superclark که از داخل تارتان مدل‌های قبلی GTI الهام گرفته، چشمگیر است و حالت رترو روی پنل دیجیتال، خاطره کلاک‌های گلف نسل اول را زنده می‌کند. باتری ۷۹ کیلووات ساعتی این ماشین تا ۳۷۶ مایل (حدود ۶۰۵ کیلومتر) برد دارد و از شارژ سریع ۱۸۳ کیلوواتی پشتیبانی می‌کند. تحویل ماشین‌ها از سه‌ماهه اول سال آینده آغاز می‌شود و قیمت آن احتمالاً در حد رقیبش کاپرا Born VZ، یعنی حدود ۴۶ هزار پوند خواهد بود.
به نقل از ماشین باز تصمیم فولکسواگن برای کنار گذاشتن نشان GTX و بازگشت به نام افسانه‌ای GTI، یک حرکت استراتژیک و بسیار هوشمندانه در عصر گذار به ماشین‌های الکتریکی است. در واقع، فولکسواگن متوجه شد که نام GTI برای دهه‌ها در ذهن مشتریان با هیجان، پویایی و ورزشکار بودن گره خورده و استفاده از نام‌های جدید مثل GTX نتوانسته آن ارتباط احساسی عمیق را ایجاد کند. با معرفی ID 3 GTI، فولکسواگن پیام واضحی می‌دهد: ماشین‌های الکتریکی نباید فقط سریع باشند، بلکه باید حس رانندگی واقعی و خالص را هم منتقل کنند.
این ماشین نشان می‌دهد که چگونه خودروسازان تلاش می‌کنند شکاف بین ماشین‌های بنزینی و الکتریکی را پر کنند. استفاده از موتور عقب (برخلاف گلف GTI که موتور جلو است)، تجربه رانندگی متفاوتی را نوید می‌دهد که می‌تواند حتی هیجان‌انگیزتر هم باشد. امکاناتی مثل صدای شبیه‌سازی شده موتور و حالت رانندگی اختصاصی GTI، تلاشی برای جبران کمبود احساسات در ماشین‌های الکتریکی است. طراحی این مدل که از نسل اول گلف GTI الهام گرفته، نشان می‌دهد که چگونه می‌توان آینده و گذشته را به هم پیوند زد.
اما نکته مهم دیگر، قیمت‌گذاری و رقابت بازار است. با قیمت حدودی ۴۶ هزار پوند، این ماشین مستقیماً با رقبای قدرتمند دیگر رقابت می‌کند و موفقیت آن به عملکرد پویایی آن در دنیای واقعی بستگی دارد. هنوز باید دید آیا طرفداران سنتی GTI که به صدای خشن موتور بنزینی و لرزش آن خو گرفته‌اند، این نسخه الکتریکی را می‌پذیرند یا خیر. به نظر می‌رسد آینده هاچبک‌های اسپرت قطعا الکتریکی است و فولکسواگن می‌خواهد جلوتر از این موج حرکت کند.