خودروسازان بزرگ پس از آنکه در ابتدای دهه ۲۰۲۰ پیش‌بینی‌های پرغرور تسلا را باور کردند و سپس با کاهش تقاضا مواجه شدند، به سرعت برنامه‌های تولید خودروهای برقی خود را لغو کردند. مدیران شرکت‌هایی مثل پورشه، استلانتیس، هوندا، جنرال موتورز و فورد بارها اعتراف کردند که «بازار را اشتباه خواندند». اما حالا نگرانی جدیدی در حال شکل‌گیری است: آیا آن‌ها این بار بیش از حد محتاط بوده و تقاضای واقعی برای خودروهای الکتریکی را دست‌کم گرفته‌اند؟
گزارش‌های اروپا نشان می‌دهد که مشتریان خودروهای برقی کوچک گروه فولکس‌واگن، مانند ID Polo، با چندین ماه منتظر مواجه هستند، زیرا سفارش‌ها از پیش‌بینی‌های اولیه فراتر رفته است. کم‌برآورد کردن تقاضا شاید به اندازه بیش‌برآوردی پرهزینه نباشد، اما بهای خود را دارد: مشتریان ناامید به سراغ رقبا می‌روند.
برخلاف مقطوعه‌های کاذب پنج سال پیش که توسط طرفداران تسلا ایجاد شده بود، اکنون شواهدی از رشد واقعی وجود دارد. سهم خودروهای برقی از فروش ماشین‌های جدید در بریتانیا در ماه آگوست به ۳۰ درصد رسید و سهم ترکیبی خودروهای تمام برقی و پلاگین هیبرید از خودروهای بنزینی و دیزلی پیشی گرفت. این موضوع نشان می‌دهد که دولت‌ها باید در لغو الزامات خودروهای بدون آلاینده بسیار محتاط باشند.
در نهایت، خودروسازان ثابت کرده‌اند که می‌توانند خودروهای برقی جذابی بسازند که مردم واقعاً می‌خواهند، همان‌طور که با رنو ۵ و فولکس‌واگن ID Polo این کار را به خوبی انجام دادند. حالا وقت آن است که با جدیت بیشتری به سمت برقی شدن حرکت کنند و به جای تمرکز کوتاه‌مدت روی سود خودروهای درون‌سوز، آینده بلندمدت صنعت را در نظر بگیرند.
به نقل از ماشین باز این خبر نشان‌دهنده یک نوسان استراتژیک بزرگ در صنعت خودروسازی جهانی است. در دنیایی که سرعت تغییرات تکنولوژی بالاست، خودروسازان اغلب در پیش‌بینی روند بازار دچار خطا می‌شوند. موضوع جالب اینجاست که تقاضای فعلی دیگر زاییده تبلیغات گرم و هیجانات کاذب نیست، بلکه بر اساس واقعیت‌های اقتصادی نظیر افزایش شدید قیمت سوخت‌های فسیلی شکل گرفته است. وقتی مشتریان اروپایی برای خرید فولکس‌واگن ID Polo یا رنو ۵ صف می‌کشند، این نشان‌دهنده بلوغ بازار و پختگی مصرف‌کنندگان است.
چالش اصلی در این مقطع، تناقض میان سودآوری کوتاه‌مدت و پایداری بلندمدت است. مدیران خودروسازی به دلیل فشار مستمر سهامداران برای حداکثرسازی سود فوری، تمایل دارند روی تولید خودروهای درون‌سوز تمرکز کنند. اینجاست که نقش هدایت‌گرانه دولت‌ها پررنگ می‌شود. همان‌طور که در متن اشاره شد، چین توانست با حمایت‌های قاطع دولتی، صنعت خودروی برقی خود را به یک ابرقدرت تبدیل کند. اروپا نیز برای جلوگیری از عقب‌ماندگی در برابر رقبای چینی، نیازمند اتخاذ سیاست‌های قاطع است.
از منظر بازار ایران نیز این اتفاقات جهانی بسیار قابل تأمل است. توفیق مدل‌های کوچک و مقرون‌به‌صرفه الکتریکی می‌تواند الگوی مناسبی برای تولیدکنندگان داخلی باشد. اگرچه زیرساخت شارژ در ایران همچنان یک چالش بزرگ است، اما روند غیرقابل‌توقف جهانی نشان می‌دهد که آینده متعلق به خودروهای برقی است و خودروسازان داخلی باید برنامه‌های بلندمدت خود را با قدرت پیش ببرند تا در رقابت جهانی جا نمانند.