فولکس‌واگن از روح XL1 افسانه‌ای خود – هایپرمایلری که روزگاری ۳۱۳ مایل بر گالن مصرف داشت – برای خلق یک خودروی برقی مفهومی جدید به نام Mission Efficiency الهام گرفته است. این خودرو که قرار است الهام‌بخش خودروهای تولیدی آینده باشد، بر اساس معماری MEB+ (همان پلتفرم آی‌دی پولو جدید) ساخته شده و در یک سفر ۷۹۴ مایلی از وولفسبورگ به وین، بازدهی ۸.۲۷ مایل بر کیلووات‌ساعت را ثبت کرد؛ عددی که با کسر انرژی هنگام شارژ، به ۹.۰۲ مایل بر کیلووات‌ساعت می‌رسد. برای درک بهتر، حداکثر بازدهی ادعا شده آی‌دی پولو حدود ۵.۴ مایل بر کیلووات‌ساعت است.
در طول این سفر تستی که از لهستان و برلین عبور می‌کرد، Mission Efficiency توانست با یک بار شارژ کامل باتری ۵۲ کیلووات‌ساعتی خود، مسافت ۴۰۶ مایل را در شرایط واقعی طی کند – یعنی ۱۲۴ مایل بیشتر از برد WLTP آی‌دی پولو. سرعت در اتوبان به ۸۶ مایل بر ساعت نیز رسید، اما در یک تست جداگانه در شرایط کنترل‌شده با سرعت ثابت، این مفهوم توانست بیش از ۵۰۰ مایل بدون توقف رانندگی کند.
برای به حداکثر رساندن بازدهی، فولکس‌واگن موتور جلویی ۱۱۴ اسب بخاری نسخه پایه آی‌دی پولو را با باتری نسخه پریمیوم ترکیب کرده و با کاهش بافر امنیتی، ظرفیت قابل استفاده را به ۵۴ کیلووات‌ساعت رسانده است. در طراحی نیز بدنه پایین‌تر و کشیده‌تر با عقب باریک‌تر (محور عقب ۱۷ سانتی‌متر باریک‌تر)، زیربدنه کاملاً پوشانده، ورودی‌های فعال هوا و پوشش چرخ‌ها به کاهش ضریب درگ به عدد شگفت‌انگیز ۰.۱۵۸ کمک کرده‌اند – از مرسدس EQS (۰.۲۰) و حتی خود XL1 (۰.۱۸۹) هم بهتر.
با وجود تمام این تغییرات، این مفهوم تنها ۵۰ کیلوگرم از آی‌دی پولو سنگین‌تر است و کریستف ریچل، مدیر نوآوری فولکس‌واگن، تاکید می‌کند که برخلاف XL1، این خودرو شبیه یک «خودروی تولیدی واقعی» با دو صندلی عقب و صندوق ۶۰۰ لیتری در ابعاد ۴.۲ متری طراحی شده است. صندلی‌های چاپ سه‌بعدی، تبلت قابل جداسازی به جای سیستم سرگرمی کامل، آینه‌های معمولی و دستگیره‌های در بدون نیروی محرکه، همگی در راستای کاهش مصرف انرژی هستند. سقف خورشیدی نیز تا ۳۷۰ وات انرژی برای تجهیزات کابین تامین می‌کند. البته این خودرو هرگز به این شکل تولید نخواهد شد، بلکه نقطه مرجعی واقعی برای مهندسان فولکس‌واگن در جهت افزایش بازدهی خودروهای فعلی با تکنولوژی نسل حاضر است.
به نقل از ماشین باز : پروژه Mission Efficiency نشان می‌دهد فولکس‌واگن رویکردی کاملاً متفاوت در توسعه خودروهای برقی اتخاذ کرده است. درحالی‌که بسیاری از خودروسازان منتظر پیشرفت‌های انقلابی در تکنولوژی باتری هستند، فولکس‌واگن ثابت کرده که با همان تکنولوژی موجود می‌توان بازدهی را تا ۶۰ درصد افزایش داد. این پیام مهمی برای صنعت است: بهینه‌سازی آیرودینامیک، کاهش وزن و مدیریت هوشمند انرژی می‌تواند تأثیر چشمگیری بر برد داشته باشد. ضریب درگ ۰.۱۵۸ یک دستاورد بزرگ مهندسی است، اما نکته کلیدی این است که در حالی به دست آمده که خودرو قابلیت استفاده روزمره را حفظ کرده است. فناوری‌هایی مانند ورودی‌های فعال هوا، صندلی‌های چاپ سه‌بعدی و تبلت قابل جداسازی احتمالاً در مدل‌های تولیدی آینده ظاهر خواهند شد. ایده سقف خورشیدی هرچند در حال حاضر فقط ۳۷۰ وات تولید می‌کند، اما چشم‌اندازی از آینده نشان می‌دهد. در مجموع، این پروژه ثابت می‌کند آینده خودروهای برقی فقط در باتری‌های بزرگتر نیست، بلکه در استفاده هوشمندانه از هر کیلووات‌ساعت انرژی است.