پروژه دوج چارجر الکتریکی با شکست سختی همراه شد و حالا این شرکت با یک موتور شش‌سیلندر خطی پرفشار به علاقه‌مندان پاسخ داده است. نسخه الکتریکی چارجر تنها ۱۰ درصد فروش نسخه هشت‌سیلندری قبلی را تجربه کرد و گزارش‌ها حاکی از آن بود که بیش از ۱۱ هزار دستگاه از آن در نمایشگاه‌ها مانده و به طور میانگین بیش از ۴۰۰ روز در انتظار خریدار بودند. استلانتیس (مالک دوج) به سرعت واکنش نشان داد و موتور توربوی ۳ لیتری «توفان» (Hurricane) را به خط تولید اضافه کرد که اکنون هفت برابر نسخه الکتریکی فروش دارد و نسخه برقی تنها با سفارش ویژه تولید می‌شود. خبر خوب برای طرفداران، بازگشت موتور ۶.۲ لیتری همی V8 با بیش از ۷۰۰ اسب بخار در نسخه SRT Hellcat در ماه‌های آینده است.
دوج چارجر جدید به طور رسمی و محدود به اروپا آمد و هم نسخه الکتریکی (Daytona) و هم نسخه شش‌سیلندری (Sixpack) در این قاره عرضه می‌شوند. چارجر شش‌سیلندری از موتور ۳ لیتری تویین‌توربوی Hurricane بهره می‌برد که در نسخه H/O قدرت ۴۱۴ اسب بخار و در نسخه Scat Pack قدرت ۵۴۳ اسب بخار تولید می‌کند. سیستم انتقال قدرت شامل گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته و سیستم تمام‌چرخ محرک با تمایل به چرخ‌های عقب است. یکی از ویژگی‌های جالب برای دوستداران درگ، سیستم Line Lock است که اتصال محور جلو را برای انجام Burnout قطع می‌کند.
از نظر ظاهری، چارجر جدید با طول بیش از ۵.۲ متر و عرض ۲ متر، بزرگتر از مرسدس بنز S-Class است، اما طراحی عضلانی و کلاسیک آن کاملاً چشم‌نواز و متناسب به نظر می‌رسد. در بخش داخلی، فضای بسیار جادار و صندلی‌های راحتی را شاهد هستیم. هرچند گیربکس در سرعت‌های پایین کمی تکان می‌خورد و فرمان حسی ندارد، اما این خودرو برای خط درگ طراحی شده و هدف اصلی آن سرعت مستقیم و جذابیت نمایشی است. در نهایت، چارجر شش‌سیلندری یک ماشین هیجان‌انگیز و کاربردی برای استفاده روزمره است که پس از اشتباه بزرگ الکتریکی، حالا دوباره راه درست را پیدا کرده است.
به نقل از ماشین باز ماجرای دوج چارجر نمادی از کشمکش بزرگ خودروسازان بین الکتریکی شدن اجباری و خواسته‌های واقعی مشتریان است. دوج با حذف موتور V8 و عرضه چارجر الکتریکی، ریسک بزرگی کرد که با شکست سنگینی همراه شد؛ جایی که فروش نسخه برقی تنها یک‌دهم مدل بنزینی قبلی بود و هزاران دستگاه روی دست فروشندگان مانده بودند. این واکنش نشان داد که برای علاقه‌مندان به خودروهای عضلانی (Muscle Car)، تجربه رانندگی، صدای خشن موتور و احساسات ناشی از آن، اهمیتی فراتر از شتاب صرف و تکنولوژی‌های برقی دارد. ورود سریع موتور توربوی شش‌سیلندر خطی Hurricane و برنامه بازگشت Hemi V8، تلاشی برای ترمیم این اشتباه تاریخی و بازگرداندن اعتبار برند است.
این تغییر مسیر استراتژیک، درس مهمی دارد: صدای بازار باید شنیده شود. در حالی که بسیاری از برندها با عجله به سمت الکتریکی شدن حرکت کردند، دوج دریافت که نادیده گرفتن اصیل‌ترین بخش از هویت خود، قیمت سنگینی خواهد داشت. چارجر جدید با طراحی خیره‌کننده، فضای داخلی وسیع و موتور قدرتمند ۵۴۳ اسب بخاری Scat Pack، پتانسیل بالایی برای موفقیت دارد. اگرچه گیربکس در سرعت‌های پایین تکان می‌خورد و فرمان بی‌روح است، اما در دنیای خودروهای عضلانی، جذابیت نمایشی و شتاب مستقیم اولویت دارند. عرضه رسمی این مدل در اروپا، فرصتی طلایی برای دوج است تا مخاطبانی را که سال‌ها از محصولات این برند محروم بوده‌اند، جذب کند. اگرچه عدم ارائه نسخه راست‌فرمان چالشی برای بازار انگلیس ایجاد کرده، اما استقبال بازارهای اروپایی قاره می‌تواند جبران‌کننده باشد. در نهایت، چارجر شش‌سیلندری نشان داد که روح موتور اسپرت حتی در عصر برقی‌ها هم می‌تواند با احتراق زنده بماند و تاوان سنگین نادیده گرفتن خواست مشتری را به خودروسازان یادآوری کرد.