فولکس‌واگن از نسخه جدید هاچ‌بک الکتریکی خود به نام ID 3 GTI رونمایی کرده است؛ خودرویی که به اولین مدل با موتور عقب در تاریخ این برند افسانه‌ای تبدیل می‌شود. این مدل جایگزین نسخه GTX قبلی شده و هدفش رقابت با برادر بنزینی خود، گلف GTI، در زمینه شتاب، دینامیک و حتی صدا است. با ۳۲۲ اسب بخار قدرت و ۴۰۲ پوند-فوت گشتاور که به محور عقب منتقل می‌شود، این جدیدترین و قدرتمندترین مدل ID 3 است که در ۵.۶ ثانیه به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و حتی گلف GTI فعلی را هم کمی پشت سر می‌گذارد.
یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌های این خودرو، وجود دکمه فیزیکی GTI روی فرمان است که حالت رانندگی ویژه این مدل را فعال می‌کند. در این حالت، موتور عقب به حداکثر توان خود می‌رسد، فرمان تیزتر و تعلیق سفت‌تر می‌شود. علاوه بر این، سیستم لانچ کنترل فعال شده، نورپردازی کابین به قرمز تغییر می‌کند و یک صدای شبیه‌سازی شده موتور احتراقی پخش می‌شود تا حس رانندگی یک گتی واقعی را تداعی کند.
از نظر ظاهری، ID 3 GTI با ریشه‌های خود همراه شده است؛ نوار قرمز روی جلوپنجره که یادآور گلف GTI نسل اول است، در کنار سپرهای تهاجمی و چراغ‌های روز جدید قرار دارد. رینگ‌های آلیاژی ۸ پره به نام Wörthersee طراحی شده‌اند تا ادای احترام به جشنواره معروف GTI در اتریش را درآورند. در داخل کابین، صندلی‌های ورزشی با روکش Superclark که یادآور تارتان کلاسیک GTI است، چشم‌نواز هستند. این خودرو از یک باتری ۷۹ کیلووات ساعت استفاده می‌کند که تا ۳۷۶ مایل برد دارد و قرار است تحویل مشتریان از سه‌ماهه اول سال آینده آغاز شود. قیمت دقیق هنوز اعلام نشده، اما انتظار می‌رود حدود ۴۶ هزار پوند باشد.
به نقل از ماشین باز معرفی فولکس‌واگن ID 3 GTI نقطه عطفی در استراتژی برند آلمانی محسوب می‌شود. واگن مدت‌هاست که در بازار خودروهای الکتریکی به دنبال هویت بخشی به محصولاتش می‌گردد و تصمیم به کنار گذاشتن نشان GTX در برابر نام تاریخی GTI، نشان‌دهنده اشتیاق شرکت برای انتقال موفقیت‌ترین برندهایش به عصر برق است. زیربرند GTX نتوانست آن ارتباط احساسی و پرفروغی را که گتی در طول نسل‌های مختلف با مشتریان برقرار کرده بود، ایجاد کند؛ حالا فولکس‌واگن امیدوار است با بازگشت به ریشه‌ها، اشتیاق از دست رفته را برگرداند.
این تغییر استراتژی نشان می‌دهد که فولکس‌واگن اکنون روی کالیبراسیون دقیق محصولاتش تمرکز دارد. ID 3 GTI با چرخش به سمت موتور عقب، استفاده از حالت رانندگی اختصاصی GTI و افکت‌های صوتی شبیه‌سازی شده، سعی در جبران کمبودهای ذاتی یک خودروی الکتریکی در مقایسه با گلف GTI بنزینی دارد. اینکه آیا این کاستی‌ها به طور کامل جبران می‌شوند یا خیر، باید در عمل دید، اما مشخص است که مهندسان وگسبورگ بر خلاف گذشته، روی هیجان رانندگی حساب ویژه‌ای باز کرده‌اند.
البته رقابت در این بخش به شدت داغ است. هیوندای Ioniq 5 N استانداردهای جدیدی را برای هات‌هاچ‌های الکتریکی تعریف کرده و کوپرا Born VZ نیز مشخصات فنی تقریباً مشابهی را با قیمتی حدود ۴۶ هزار پوند ارائه می‌کند. با این حال، ID 3 GTI با تکیه بر میراث ۵۰ ساله GTI، طراحی آشنا و چاشنی‌های نوستالژیک مانند روکش تارتان و عقرب‌های کلاسیک، می‌تواند گزینه‌ای منطقی و جذاب برای طرفداران سنتی گتی باشد که در حال مهاجرت به سمت خودروهای الکتریکی هستند. در نهایت، موفقیت این مدل به نحوه اجرای تجربه رانندگی و واکنش بازار به قیمت نهایی آن بستگی خواهد داشت.