کانسپت Mission Efficiency فولکس‌واگن بر پایه مدل آماده تولید ID Polo ساخته شده، اما برخلاف این مدل، هرگز مسیر تولید را در پیش نخواهد گرفت. وقتی به دستاوردهای چشمگیر این کانسپت نگاه می‌کنیم، به خطوط دراماتیک و سنگ‌مانندش غرق می‌شویم و به ارتباط نزدیکش با یک سوپرمینی ۲۵ هزار پوندی که هم‌اکنون در بازار موجود است پی می‌بریم، سؤال بدیهی به ذهن می‌رسد: چرا آن را نمی‌سازند؟
هیچ ماشین فعلی در بازار حتی از دور شبیه به Mission Efficiency نیست. اگر فولکس‌واگن می‌توانست با استفاده عمدتاً از قطعات موجود شروع به تولید آن کند، به طور موثری بی‌رقیب می‌بود و فکر می‌کردید این یک سرمایه‌گذاری سودآور خواهد بود. اما این نادیده گرفتن حقیقت ناخوشایندی است که توانایی فنی و امکان‌پذیری در دنیای واقعی اغلب مفاهیم متضادی هستند، و آنچه روی کاغذ جذاب می‌نمود لزوماً به یک موفقیت فروشگاهی تبدیل نمی‌شود.
ما می‌خواهیم ماشین‌ها تا حد ممکن کوچک و سبک باشند، اما همزمان می‌خواهیم فضای خوبی برای سر و پا، دید خوب در تمام جهات، سیستم‌های صوتی قدرتمند، کیسه‌های هوا و البته صفحه‌نمایش‌های لمسی بزرگ با قابلیت اتصال گوشی هوشمند داشته باشیم. مهندسان نیز به فضای لازم برای تجهیزات ایمنی اجباری و ساختارهای تصادفی که باید در ماشین ادغام کنند نیاز دارند و طراحان می‌خواهند هر چیزی که از استودیوی آن‌ها خارج می‌شود با هیکل تنومند و تناسبات چشم‌نوازی حضور پررنگی داشته باشد، به جای اینکه محتاطانه در پس‌زمینه ناپدید شود.
به همین دلیل است که حتی سبک‌ترین و کارآمدترین ماشین‌های برقی امروز نمی‌توانند از نظر کارایی واقعی به این کانسپت نزدیک شوند. و به همین دلیل است که آزمایش‌های چشمگیری مثل این، فعلاً همان آزمایش باقی می‌مانند: امکان‌پذیری تجاری و انطباق قانونی همیشه بر پتانسیل فنی ارجحیت دارند. بنابراین در حالی که می‌توان مطمئن بود Mission Efficiency پتانسیل تأثیرگذاری بر ماشین‌های تولیدی آینده را دارد، بعید است که مانند XL1 راهی به پارکینگ مشتریان پیدا کند - و این واقعاً جای تأسف است.
به نقل از ماشین باز کانسپت Mission Efficiency فولکس‌واگن نمونه‌ای روشن از شکاف همیشه موجود میان نوآوری فنی و واقعیت‌های تجاری در صنعت خودرو است. این شرکت آلمانی نشان داد که از نظر فنی قادر به طراحی و ساخت ماشین‌های برقی فوق‌العاده کارآمد است، اما محدودیت‌های قانونی، تقاضای مصرف‌کنندگان برای فضای راحتی و ایمنی، و الزامات طراحی مانع از تجاری شدن این نوآوری می‌شوند. این موضوع در دورانی مطرح می‌شود که صنعت ماشین برقی در حال رشد سریع است و فشار برای کاهش وزن و افزایش بهره‌وری باتری‌ها افزایش یافته است. با این حال، Mission Efficiency می‌تواند به عنوان آزمایشگاهی برای فناوری‌های آینده عمل کند. بسیاری از راهکارهای فنی این کانسپت ممکن است به تدریج در مدل‌های تولیدی فولکس‌واگن مانند خانواده ID ظاهر شوند. پیش‌بینی می‌شود در سال‌های آینده، با پیشرفت باتری‌های جامدتر و مواد سبک‌تر، شکاف میان کانسپت‌های کارآمد و ماشین‌های تولیدی کاهش یابد. اما تا آن زمان، کانسپت‌هایی مثل Mission Efficiency به عنوان نمادهایی از پتانسیل نااستفاده‌شده باقی می‌مانند و به ما یادآوری می‌کنند که در صنعت خودرو، زیبایی فنی به تنهایی کافی نیست؛ موفقیت تجاری نیازمند ترکیبی از نوآوری، امکان‌پذیری اقتصادی و انطباق با مقررات است.