واسطه‌های فروش ماشین دست‌دوم عاشق جار زدن آماده‌سازی و بازرسی‌های پیش از فروش هستند، اما حقیقت این است که بیشتر این چک‌ها سودِ فروشنده را تضمین می‌کنند تا خریدار. به تازگی اداره استانداردهای تجاری بریتانیا (Trading Standards) دوباره تاکید کرده که بخش ماشین‌های دست‌دوم بیشترین تعداد شکایت را در این کشور به خود اختصاص می‌دهد؛ این در حالی است که مشتریانی خودروهایی خریده‌اند که نیازمند تعمیرات اساسی بودند. با این حال، یک سوپرمارکت بزرگ ماشین دست‌دوم که موضوع شکایت بوده، ادعا می‌کند که متعهد به حل دغدغه‌ها به صورت عادلانه و مسئولانه است و هر خودرو از یک بازرسی جامع و آماده‌سازی پیش از فروش عبور می‌کند.
در همین حین، مزدا هم برنامه ماشین‌های کارکرده تاییدشده (Approved Used) خود را با وعده «بازرسی چند نقطه‌ای و آماده‌سازی دقیق» به‌روز کرده است. سال‌هاست که واسطه‌ها این موارد را به عنوان امتیازی ویژه برای مصرف‌کننده قالب می‌کنند، در حالی که طبق قانون، ماشین‌هایی که می‌فروشند باید از نظر فنی سالم و رانندگی‌پذیر باشند. در واقع، بازرسی و آماده‌سازی ماشین‌ها پیش از فروش بیشتر یک راه برای محافظت از خود آن‌هاست. ضمن اینکه حتی بهترین بازرسی‌ها هم شامل باز کردن قطعات خودرو نمی‌شوند و بعید است از یک تست فنی (MOT) سخت‌گیرانه‌تر باشند. من یادم می‌آید که روزی از مرکز آماده‌سازی یک گروه بزرگ ماشین دست‌دوم بازدید کردم؛ مدیر آنجا با افتخار از ۱۰۰ جایگاه، بخش تعمیرات هوشمند و توانایی تکنسین‌هایش برای پردازش ده‌ها ماشین در روز تعریف می‌کرد، اما هیچ نشانه‌ای از تست رانندگی ماشین‌ها، چه برسد به بررسی دقیق قطعات داخلی، به چشمم نمی‌خورد.
با توجه به اینکه حتی بعد از بازرسی و تست رانندگی هم برخی نقص‌ها فقط بعد از خرید خودشان را نشان می‌دهند، پیشنهاد می‌کنم واسطه‌ها به جای شعار، یک تعهد شفاف هم به مشتریان خود بدهند: پایبندی به قانون حقوق مصرف‌کننده ۲۰۱۵ و رسیدگی سریع و جدی به شکایات. اما سوال مهم دیگر اینجاست: آیا هزینه‌های جانبی (Admin Fee) که برخی واسطه‌ها به قیمت ماشین اضافه می‌کنند، باعث از دست رفتن مشتری‌هایشان نمی‌شود؟ من اخیراً در یک سایت فروش آنلاین یک اوپل آسترا ۲۰۱۹ با موتور ۱.۴ توربو، گیربکس اتوماتیک و تنها ۱۲ هزار مایل کارکرد با قیمت ۱۱ هزار و ۶۹۰ پوند دیدم که در ظاهر پیشنهاد فوق‌العاده‌ای به نظر می‌رسید. اما وقتی دقیق‌تر خواندم، در توضیحات ریزِ پایین صفحه ذکر شده بود که ۲۴۹ پوند هزینه جانبی و ۴۹۹ پوند هم برای درخواست اقساط باید اضافه پرداخت کنم. طبیعتاً من از این افراد خرید نخواهم کرد!
به نقل از ماشین باز این گزارش پرده از حقیقتی آشنا در بازار خودروهای دست‌دوم برمی‌دارد: شعارهایی مثل «بازرسی کامل» و «آماده‌سازی دقیق» بیشتر شبیه ابزار بازاریابی و سپر دفاعی قانونی فروشندگان هستند تا تضمینی برای خریدار. در بازار خودروی کارکرده، مسئله «اطلاعات نامتقارن» یک پدیده کلاسیک است؛ فروشنده از وضعیت دقیق خودرو بیشتر می‌داند و خریدار به ظاهر و حرف او اعتماد می‌کند. برنامه‌های ماشین‌های تاییدشده تلاشی برای پر کردن این شکاف اعتمادی هستند، اما تا زمانی که بازرسی‌ها شامل بررسی قطعات حیاتی و تست‌های جاده‌ای عمیق نشوند، ارزش واقعی‌شان محدود است. از سوی دیگر، تاکتیک هزینه‌های جانبی پنهان نشان می‌دهد برخی واسطه‌ها همچنان به قیمت‌های فریبنده گرایش دارند. این کار شاید در کوتاه‌مدت مشتری را جذب کند، اما در بلندمدت به اعتماد برند آسیب جدی می‌زند. پیش‌بینی می‌کنیم با افزایش آگاهی مصرف‌کنندگان و سخت‌گیری قوانینی مانند قانون حقوق مصرف‌کننده ۲۰۱۵، فروشندگانی که به تعهدات خود در قبال شکایات پس از فروش عمل نکنند، با جریمه‌های سنگین و خطر از دست دادن سهم بازار روبه‌رو خواهند شد. خریداران هوشمند امروز به دنبال کارشناسان مستقل و تاریخچه شفاف خودرو هستند. توصیه ماشین باز به شما این است: روی شعارهای تبلیغاتی حساب نکنید؛ پیش از خرید هر خودروی کارکرده، یک کارشناس مستقل برای بازرسی تخصصی در نظر بگیرید و تمامی هزینه‌های جانبی را پیش از عقد قرارداد شفاف و کتبی کنید. شفافیت، در نهایت برنده بازار خواهد بود.