کاترین آدت، مدیرعامل داسیا، از قانون‌گذاران اروپایی خواسته است مقررات مربوط به خودروهای کوچک را آسان‌سازی کنند تا قیمت‌ها کاهش یابد و صنعت خودرو این منطقه دوباره مسیر رشد را در پیش بگیرد. او در گفت‌وگو با نشریه Autocar در حاشیه مراسم رونمایی از داسیا اسپرینگ جدید گفت که افزایش قیمت خودروها باعث انقباض چشمگیر بازار اروپا شده و مقررات فزاینده سخت‌گیرانه در زمینه آلایندگی و ایمنی را از جمله دلایل اصلی این موضوع دانست.
آدت با اشاره به آمارها گفت: «بازار اروپا از سال ۲۰۱۹ حدود سه میلیون فروش خودرو را از دست داده و هرگز به سطح پیش از کروما بازنگشته است.» او این افت را معادل از دست دادن کل بازار آلمان، بزرگ‌ترین بازار خودرو اروپا، برشمرد و افزود: «اگر این عدد سه میلیون است، کمی حساب کنید: یعنی ۱۰ کارخانه، ۱۲ میلیون تایر، شاید ۱۵ میلیون صندلی و نه میلیون برف‌پاک‌کن... این موضوع از نظر اقتصادی برای اروپا کمی ترسناک است.» او تأکید کرد که این افت در هیچ منطقه دیگری از جهان رخ نداده و دلیل اصلی آن گران شدن خودروهاست که خود ناشی از مقررات است.
سازندگان خودرو در اروپا ملزم به رعایت مجموعه‌ای در حال رشد از مقررات آلایندگی و ایمنی هستند و در حال حاضر ۲۵ درصد از بودجه تحقیق و توسعه و نیروی مهندسی داسیا صرف رعایت همین قوانین می‌شود. آدت گفت: «تاکنون حدود ۱۰۰ مقرره را اجرا کرده‌ایم و تا پایان این دهه با ۱۰۷ مقرره دیگر هم روبه‌رو هستیم. سؤال این است: آیا این دقیقاً همان چیزی است که مشتری نیاز دارد و می‌خواهد؟ پُراستفاده‌ترین دکمه در خودروهای ما همان دکمه جادویی است که می‌توانید تمام بوق‌های سیستم‌های کمک‌راننده را با آن قطع کنید.» به همین دلیل داسیا همراه با دیگر سازندگان از کمیسیون اروپا خواسته است حداقل مقررات مربوط به خودروهای کوچک را به حالت توقف درآورد تا امکان ارائه تحرک مقرون‌به‌صرفه فراهم شود.
در همین حال، فابریس کامبولیو، مدیرعامل برند مادر داسیا یعنی رنو، اخیراً گفته بود که مهندسان این شرکت با «سونامی مقررات از سوی اروپا» دست‌وپنجه نرم می‌کنند و خواستار توقف ۱۰ ساله مقررات شده بود. او افزود: «آن‌وقت می‌توانیم روی مقرون‌به‌صرفه بودن و برقی‌سازی تمرکز کنیم؛ این موضوع به قطعی کمک می‌کند بازار اروپا دوباره راه‌بیفتد.» از سوی دیگر، آدت پیش‌تر اشاره کرده بود که سست‌تر شدن مقررات خودروهای کوچک می‌تواند کلید تولید میکروکار هیپستر باشد، اما در پاسخ به سؤالی درباره آخرین وضعیت این پروژه تنها به Autocar گفت: «منتظر بمانید».
به نقل از ماشین بازاین خبر نشان‌دهنده یک تنش اساسی در صنعت خودرو اروپاست: تقابل آرمان‌های زیست‌محیطی و ایمنی اتحادیه اروپا با ضرورت حفظ خودروهای مقرون‌به‌صرفه. داسیا به‌عنوان برند اقتصادی گروه رنو، مدل تجاری خود را بر پایه خودروهای ارزان‌قیمت بنا کرده و به همین دلیل بیش از سایر برندها از افزایش هزینه‌های ناشی از مقررات آسیب می‌بیند. اختصاص ۲۵ درصد از بودجه تحقیق و توسعه داسیا تنها برای رعایت قوانین، عدد قابل‌توجهی است که می‌توانست روی فناوری‌های کاربردی‌تر متمرکز شود.
در بعد کلان‌تر، این درخواست در شرایطی مطرح می‌شود که اتحادیه اروپا برنامه ممنوعیت فروش خودروهای جدید بنزینی و دیزلی تا سال ۲۰۳۵ را در دست اجرا دارد و همزمان با استاندارد یورو ۷ و مقررات عمومی ایمنی (GSR2) مواجه است که نصب سیستم‌های پیشرفته کمک‌راننده را الزامی می‌کند. این فناوری‌ها اگرچه ایمنی را بالا می‌برند، اما هزینه تولید را به شکل چشمگیری افزایش می‌دهند.
از سوی دیگر، تهدید خودروهای برقی چینی که با قیمت پایین وارد بازار اروپا می‌شوند، فشار مضاعفی بر سازندگان اروپایی وارد کرده است. اگر اروپا نتواند خودروهای کوچک و ارزان تولید کند، بخش بزرگی از بازار خود را به رقبای آسیایی واگذار خواهد کرد. به همین دلیل، درخواست توقف موقت مقررات برای خودروهای کوچک ممکن است حمایت برخی سیاست‌گذاران را جلب کند، هرچند پذیرش کامل آن با توجه به تعهدات سبز اتحادیه اروپا چندان محتمل نیست. به احتمال زیاد، در نهایت راه‌حل میانی مانند استثنائات یا انعطاف بیشتر برای خودروهای شهری مورد مذاکره قرار گیرد. همچنین اشاره مدیرعامل داسیا به پروژه هیپستر نشان می‌دهد که سرنوشت تولید این میکروکار کاملاً به آینده همین مقررات گره خورده است.