اخیراً مسافت‌های زیادی را با ماشین آزمایشی بلندمدت اسکودا کودیاک vRS طی کرده‌ام و باید بگویم که این ماشین در این کار فوق‌العاده است. اسکودا همیشه از اکتاویا و سوپرب به عنوان گزینه‌های اصلی برای مسافت‌های طولانی یاد می‌کند، اما ویژگی‌هایی که آن سدان‌های سنتی را برای رانندگی در مسافت‌های طولانی جذاب می‌کرد، در این شاسی‌بلند نیز به وفور یافت می‌شود؛ حتی با صندلی‌های اسپرت و طراحی پویاتر. فرمان پایدار و آرام، دید عالی (بالاتر از سدان‌ها) و موتور ۲۶۱ اسب بخاری برگرفته از گلف GTI که شتاب فراوانی دارد اما در بزرگراه به سرعت آرام می‌شود.
مصرف سوخت ترکیبی حدود ۳۵ مایل بر گالن برای ماشینی با این حجم و عملکرد مناسب است و با یک باک کامل می‌توانید حدود ۴۵۰ مایل بروید. اگرچه صدای موتور کمی خشن به نظر می‌رسد، اما بخشی از آن صدا مصنوعی است و می‌توانید آن را خاموش کنید! جعبه‌دنده دو کلاچه DSG در حالت D کمی کند است، بنابراین بهتر است از حالت S یا پدال‌های فرمان استفاده کنید. با این حال، سرعت کروز ایده‌آل این ماشین کمی بیشتر از حد مجاز بزرگراه است، بنابراین بهانه‌ای برای سفر به آلمان می‌خواهد!
در بخش معایب، صندلی‌های برقی جلوی فضای زیادی را اشغال می‌کنند و ممکن است سرنشینان عقب (به ویژه افراد قدبلند) دید خوبی نداشته باشند و احساس کلافگی کنند. همچنین رینگ‌های بزرگ آن در برابر برخورد با کنار پیاده‌رو آسیب‌پذیرند. خوشبختانه رنگ متالیک Bronx Gold کثیفی را نشان نمی‌دهد، بنابراین می‌توانید مدتی از این اشتباه عبور کنید!
به نقل از ماشین باز اسکودا کودیاک vRS به خوبی نشان می‌دهد که چگونه مرزهای بین خودروهای خانوادگی و ماشین‌های اسپرت در حال محو شدن هستند. در گذشته، رانندگانی که به دنبال ترکیبی از سرعت و راحتی در مسافت‌های طولانی بودند، به سراغ سدان‌های بزرگ یا استیشن‌واگن‌ها می‌رفتند. اما امروزه، مشتریان به ترکیبی از دید بالا، فضای کابین وسیع و عملکرد پویا روی آورده‌اند. کودیاک vRS با بهره‌گیری از موتور ۲۶۱ اسب بخاری خود که ریشه در گلف GTI دارد، ثابت می‌کند که یک شاسی‌بلند نیز می‌تواند همان حس لذت‌بخش رانندگی در مسافت‌های طولانی را ارائه دهد. یکی از نکات قابل توجه در این بررسی، استفاده سازنده از صدای مصنوعی موتور است. این موضوع بازتابی از انتظارات مدرن مشتریان است که حتی در یک SUV خانوادگی نیز به دنبال حس و حال یک ماشین اسپرت هستند. مصرف سوخت ترکیبی ۳۵ مایل بر گالن و برد ۴۵۰ مایلی با یک باک، این خودرو را به گزینه‌ای منطقی برای کسانی تبدیل می‌کند که مسافت‌های زیادی را طی می‌کنند اما هنوز به سوزاندن سوخت در جای خود پایبند هستند و آماده گذر به خودروهای الکتریکی نیستند. با این حال، این خودرو از برخی کاستی‌های ذاتی مانند فضای کمتر در صندلی‌های عقب و آسیب‌پذیری رینگ‌های بزرگ مصون نیست. این موارد نشان می‌دهد که در طراحی خودروهای فرمانداری، همواره بین راحتی، عملکرد و زیبایی، مصالحه‌هایی صورت می‌گیرد. در نهایت، کودیاک vRS یک گزینه هوشمندانه و پنهان برای علاقه‌مندان به رانندگی است که به یک وسیله نقلیه خانوادگی و کارآمد نیاز دارند. این ماشین ثابت می‌کند که شما برای داشتن تجربه‌ای شبیه به GT، لزوماً نیازی به یک سدان پایین ندارید و شاسی‌بلندهای مدرن نیز می‌توانند در این زمینه درخشش کنند. در واقع، اسکودا توانسته هویت دوگانه‌ای خلق کند که هم نیازهای عملی روزمره را برآورده می‌کند و هم خون راننده را به جوش می‌آورد.