مک‌لرن در آستانه تغییرات بزرگ و تاریخی است. این برند بریتانیایی به تازگی از یک استراتژی گسترش ۵۰۰ میلیون پوندی رونمایی کرده و حالا برنامه خود را برای بازنشستگی چند مدل اصلی اعلام کرده است. بر اساس گزارش‌ها، آرتورا و جی‌تی‌اس (GTS) تا پایان سال ۲۰۲۸ از خط تولید خارج خواهند شد تا جا برای محصولات جدید و گسترده‌تر باز شود. جی‌تی‌اس به عنوان یک گرن توریست با موتور وسط، شاسی کربنی و پیشرانه V8 که در سال ۲۰۱۹ برای رقابت با استون مارتین DB12 معرفی شده بود، اولین نفری است که در سال ۲۰۲۷ تولید آن متوقف می‌شود.
آرتورای هیبریدی با موتور V6 که پاسخ مک‌لرن به فراری ۲۹۶ بود، یک سال پس از جی‌تی‌اس یعنی در سال ۲۰۲۸ و پس از حدود شش سال زندگی به آن ملحق می‌شود. هرچند این مدل در ابتدا با تاخیرهای توسعه‌ای و بحران کمبود تراشه دست و پنجه نرم کرد، اما امروزه با ارتقاءهایی که دریافت کرده، یکی از توانمندترین مدل‌های کلاس خود و از ستون‌های فروش مک‌لرن است. از سوی دیگر، ۷۵۰اس نیز با وجود اینکه همچنان قابل سفارش است، در ماه‌های پایانی عمر خود قرار دارد؛ مدلی که نزدیک به یک دهه پیش به عنوان ۷۲۰اس متولد شد و اکنون نسخه محدود و مسابقه‌ای ۷۸۸اس به عنوان فصل پایانی آن رونمایی شده است.
در مورد جانشینان این مدل‌ها، مک‌لرن هنوز جزئیات دقیقی افشا نکرده، اما روی دو پیشرانه هیبریدی اختصاصی کار می‌کند تا در آینده محدود به معماری V6 یا V8 نباشد. شایعات حاکی از آن است که یک سوپرکار جدید تا سال ۲۰۲۸ با موتور V6 هایبرید توربو دوقلو و گشتاور ۸۰۰ پوند-فوت (بیشتر از آرتورا) وارد بازار می‌شود که قیمت آن حدود ۲۳۰ هزار پوند برآورد می‌شود. همچنین پلتفرم چرخ‌جلویی که برای شاسی‌بلک (SUV) در دست توسعه است، ممکن است برای یک گرن توریست چهارنفره سنتی‌تر شبیه به بنتلی کانتیننتال نیز استفاده شود.
به نقل از ماشین باز این خبر نشان‌دهنده یک تغییر بنیادین و شجاعانه در استراتژی مک‌لرن است. برند بریتانیایی که سال‌ها بر تولید سوپرکارهای خالص و موتور وسط تمرکز داشت، حالا با تزریق بودجه ۵۰۰ میلیون پوندی، به دنبال بازتعریف هویت خود و تنوع‌بخشی به سبد محصولاتش است. تصمیم برای کنارگذاشتن مدل‌های اصلی فعلی نشان می‌دهد که مک‌لرن قصد دارد از یک شرکت تولیدکننده سوپرکار، به برندی چندمنظوره در زمینه خودروهای لوکس تبدیل شود. ورود به بازار شاسی‌بلک‌های پرستیژ و احتمالاً استفاده از پلتفرم آن‌ها برای ساخت یک گرن توریست چهارنفره در سطح بنتلی کانتیننتال، یک حرکت هوشمندانه برای رقابت با فراری و لامبورگینی است که اخیراً در این زمینه‌ها موفقیت‌های چشمگیری کسب کرده‌اند.از سوی دیگر، تمرکز بر توسعه پیشرانه‌های هیبریدی اختصاصی و رهایی از محدودیت‌های معماری V6 یا V8، یک گام بزرگ مهندسی محسوب می‌شود که به مک‌لرن استقلال بیشتری می‌دهد. جانشینان آرتورا و ۷۵۰اس باید نه تنها چشم‌اندازهای جدید برند را پوشش دهند، بلکه سودآوری لازم برای بازگشت سرمایه این طرح جاه‌طلبانه را نیز تامین کنند. پیش‌بینی می‌شود شاسی‌بلک و گرن توریست حجم فروش قابل توجهی را ثبت کنند، در حالی که سوپرکار جدید با گشتاور ۸۰۰ پوند-فوتی، وفاداری مک‌لرن به ریشه‌های دونده خود را به رخ خواهد کشید. با این حال، قیمت حدودی ۲۳۰ هزار پوند برای این سوپرکار، رقابت در این کلاس را به شدت داغ و جذاب خواهد کرد و نشان می‌دهد که مک‌لرن آماده نبردی سخت با رقبای تثبیت شده خود در سال‌های آینده است. در نهایت، موفقیت این استراتژی به توانایی مک‌لرن در حفظ کیفیت و تجربه رانندگی منحصربه‌فردش در عین تبدیل شدن به برندی همه‌کاره بستگی دارد.