ماک لارن سرانجام پس از سال‌ها انتظار، رسماً وارد بازار شاسی‌های بلند لوکس می‌شود. این خودروساز بریتانیایی تایید کرده است که یک «شاسی بلند عملکردی» (Performance SUV) را پیش از سال ۲۰۳۰ در بریتانیا تولید خواهد کرد. این حرکت بخشی از یک برنامه گسترش بزرگ است که با سرمایه‌گذاری ۵۰۰ میلیون پوندی از سوی L'IMAD (بازوی سرمایه‌گذاری دولت ابوظبی و مالک جدید ماک لارن) امکان‌پذیر شده است. این سرمایه‌گذاری به غیر از شاسی بلند، به ساخت یک کارخانه مونتاژ جدید و ایجاد حداقل ۴ هزار شغل (هزار شغل مستقیم و ۳ هزار شغل در زنجیره تامین) کمک خواهد کرد.
مایکل استراگن، مدیر عملیات ماک لارن، در مصاحبه‌ای توضیح داد که تولید خودروهای موتور جلو و چهارچرخ محرک در خط تولید فعلی که مختص خودروهای موتور عقب است، بسیار دشوار است؛ بنابراین شرکت به یک خط مونتاژ کاملاً جدید و اختصاصی نیاز دارد. اگرچه محل دقیق کارخانه جدید هنوز اعلام نشده، اما گفته می‌شود در بریتانیا خواهد بود. همزمان، کارخانه اصلی در ووکینگ و مرکز تولید فیبر کربن در شفیلد نیز گسترش خواهند یافت.
یکی از جذاب‌ترین بخش‌های این خبر، شاسی بلند جدید است که برخلاف رقبای آلومینیومی خود، احتمالاً از یک شاسی فیبر کربنی (Carbon Tub) بهره خواهد برد؛ ویژگی‌ای که اگر محقق شود، در نوع خود بی‌سابقه خواهد بود. در کنار این، ماک لارن برای اولین بار توسعه و تولید موتورها را درون‌سازمانی می‌کند و دو موتور احتراق جدید به همراه گیربکس‌های مرتبط را برای استراتژی هیبریدی خود توسعه می‌دهد تا به خریدارانش احساسات بیشتری منتقل کند. این در حالی است که تا پیش از این، موتورهای ماک لارن توسط شرکت ریکارو (Ricardo) ساخته می‌شدند.
این خبر در شرایطی منتشر می‌شود که جگوار لند روور (JLR) به تازگی اعلام کرده ۴ هزار شغل را حذف می‌کند. ماک لارن اشاره کرده که ممکن است بخشی از این نیروی کار ماهر را جذب کند، اما تمرکز اصلی بر آموزش کارآموزان خود است. شاسی بلند جدید که رقیب مستقیمی برای استون مارتین DBX و لامبورگینی اوروس خواهد بود، نقش مهمی در افزایش شدید حجم تولید ماک لارن ایفا می‌کند که در حال حاضر حدود نصف استون مارتین است. همچنین گفته می‌شود این شاسی بلند ممکن است پایه‌ای برای تولید یک گرن توریزتر موتور جلو در آینده باشد.
به نقل از ماشین باز : این سرمایه‌گذاری ۵۰۰ میلیون پوندی نقطه عطفی در تاریخ مدرن ماک لارن محسوب می‌شود. برای سال‌ها، ماک لارن به عنوان تنها برند لوکس و ورزشی اصلی که از ساخت شاسی بلند خودداری می‌کرد، شناخته می‌شد. در حالی که رقبایی مانند فراری، استون مارتین و لامبورگینی با عرضه پوروسانگه، DBX و اوروس سودهای هنگفتی برده و سهم بازار بزرگی تصاحب کرده‌اند، ماک لارن مجبور بود خود را با واقعیت بازار تطبیق دهد. ورود L'IMAD و ادغام با فورسون (Forseven) نه تنها منابع مالی لازم را فراهم کرد، بلکه یک تیم توسعه خودروی برقی را نیز به ارمغان آورد که برای آینده این برند حیاتی است. استفاده از شاسی فیبر کربنی برای یک شاسی بلند، اگرچه چالش‌برانگیز اما به شدت متمایزکننده است. ماک لارن با این کار می‌خواهد ثابت کند که حتی یک شاسی بلند هم می‌تواند یک سوپرکار اصیل باشد. با این حال، چالش‌های مربوط به هزینه بالا، تعمیرات پیچیده و آسایش سرنشینان در این مسیر نیازمند مهندسی دقیقی است. علاوه بر این، تصمیم به توسعه درون‌سازمانی موتورها نشان‌دهنده بلوغ و اعتماد به نفس این شرکت است؛ هرچند که در کوتاه مدت فشار مالی بزرگی به همراه دارد. موتورها قلب تپنده احساسات در یک سوپرکار هستند و کنترل کامل بر تولید آن‌ها به ماک لارن اجازه می‌دهد محصولاتش را از رقبای سنتی‌اش متمایزتر کند. در نهایت، تاخیر در عرضه خودروی برقی خالص، استراتژی هوشمندانه‌ای به نظر می‌رسد. با توجه به افت تقاضا برای خودروهای برقی در این سگمنت لوکس، همکاری با نیو (Nio) که L'IMAD در آن سهام دارد، می‌تواند در زمان مناسب تکنولوژی لازم را تامین کند. در کل، نقشه راه ۱۰ ساله ماک لارن بسیار جاه‌طلبانه است و نشان می‌دهد این برند آمده تا نه تنها بقا یابد، بلکه به یک بازیگر غالب در صنعت خودروهای های-پرفورمنس تبدیل شود.