مک‌لارن تصمیم جدی برای خداحافظی با مدل‌های آرتورا (Artura) و GTS خود در دو سال آینده گرفته است تا زمینه را برای معرفی خط تولیدی جدید و گسترده‌تر فراهم کند. این خبر در پی اعلام استراتژی توسعه ۵۰۰ میلیون پوندی این شرکت در هفته‌های اخیر منتشر شده و نشان می‌دهد دو از سه مدل اصلی مک‌لارن تا پایان سال ۲۰۲۸ به طور کامل از خط تولید خارج می‌شوند. گران‌توریسموی موتور وسط این برند یعنی GTS اولین مدلی خواهد بود که تولید آن احتمالاً در سال ۲۰۲۷ متوقف می‌شود.
GTS با چارچول فیبر کربنی و موتور V8 خود، در سال ۲۰۱۹ به عنوان جایگزینی جادارتر و لوکس‌تر برای سوپراسپرت‌های مک‌لارن و رقیبی برای آستون مارتین DB12 معرفی شد. اما پس از آن، آرتورای هیبریدی با موتور V6 نیز در سال ۲۰۲۲ به بازار آمد. این مدل که پاسخ مک‌لارن به فراری ۲۹۶ محسوب می‌شد، شروعی سخت داشت و با تاخیر در توسعه و بحران جهانی نیمه‌رسان‌ها دست و پنجه نرم کرد. با این حال، به لطف مجموعه‌ای از ارتقاها، امروزه یکی از توانمندترین مدل‌های کلاس خود است و فروشی معادل پرچم‌دار V8 شرکت یعنی 750S دارد.
برای جانشین این مدل‌ها، مک‌لارن هنوز برنامه رسمی اعلام نکرده، اما گفته می‌شود پلتفرم موتور جلویی که برای شاسی‌بلند جدید در حال توسعه است، می‌تواند برای مدل‌های دیگر از جمله یک گران‌توریسموی چهارنفره به سبک بنتلی کنتیننتال نیز استفاده شود. همچنین اخبار غیررسمی حاکی از معرفی یک سوپراسپرت جدید تا سال ۲۰۲۸ با موتور V6 هیبریدی، گشتاور ۸۰۰ پوند-فوت و قیمت حدود ۲۳۰ هزار پوند است. در همین راستا، 750S نیز که در سال‌های پایانی عمر خود قرار دارد، با ارائه نسخه محدود و مسابقه‌ای 788HS، به نوعی خداحافظی خود را از بازار اعلام کرده و احتمالاً تا اواخر ۲۰۲۷ تولید آن پایان می‌یابد.
به نقل از ماشین بازتحلیل این خبر نشان می‌دهد که مک‌لارن در آستانه یک تغییر استراتژیک و ساختاری بزرگ در سبد محصولات خود قرار دارد. کنار گذاشتن همزمان سه مدل کلیدی یعنی آرتورا، GTS و 750S تا پایان سال ۲۰۲۸، در نگاه اول ریسک بزرگی برای یک خودروساز پریمیوم محسوب می‌شود، اما در واقع نشان‌دهنده بلوغ برنامه توسعه‌ای ۵۰۰ میلیون پوندی این برند است. این تصمیم حاکی از آن است که ووکینگ قصد دارد از نسل فعلی پلتفرم‌ها فاصله گرفته و به سمت محصولاتی متنوع‌تر و سودآورتر حرکت کند. ورود به بازار شاسی‌بلندهای لوکس و استفاده از پلتفرم موتور جلوی جدید برای مدل‌های دیگر از جمله یک گران‌توریسمو چهارنفره شبیه به بنتلی کنتیننتال، نشانگر تغییر رویکرد مک‌لارن از یک برند سوپراسپرت خالص به یک تولیدکننده گران‌قیمت چندمنظوره است. این تنوع‌بخشی می‌تواند جریان نقدینگی پایداری را برای توسعه خودروهای هیبریدی و احتمالا الکتریکی فراهم کند. از سوی دیگر، توسعه موتورهای اختصاصی هیبریدی درون‌سازمانی، استقلال مهندسی مک‌لارن را تضمین می‌کند. همان‌طور که مدیر ارشد عملیات شرکت اشاره کرده، این استراتژی طراحان را از محدودیت‌های معمول V6 و V8 رها می‌کند. با توجه به شایعات یک سوپراسپرت جدید V6 هیبریدی با گشتاور ۸۰۰ پوند-فوت و قیمت حدود ۲۳۰ هزار پوند، می‌توان پیش‌بینی کرد که نسل بعدی مدل‌های این برند، ترکیبی از فناوری‌های پیشرفته و عملکرد فوق‌العاده را ارائه خواهند کرد. موفقیت این استراتژی به شدت به زمان‌بندی مواجهه با رقبای سرسخت مانند فراری و آستون مارتین و همچنین مدیریت بهینه زنجیره تامین بستگی دارد. اگر مک‌لارن بتواند این انتقال را بدون افت کیفیت و تاخیر انجام دهد، قطعاً جایگاه خود را در صنعت خودروهای لوکس تثبیت خواهد کرد.