ولوو برای جشن صدمین سالگرد برند سوئدی خود، یک خودروی مفهومی را معرفی خواهد کرد که ظاهر مدل‌های نسل بعدی این شرکت را پیش‌نمایش می‌دهد؛ اما جالب‌تر از ظاهر، خبری است که بسیاری از رانندگان خوشحال می‌کند: توماس اینجنلات، رئیس بخش طراحی ولوو، وعده داده که مدل‌های آینده دکمه‌های فیزیکی بیشتری خواهند داشت.
اینجنلات که پس از یک دوره فعالیت به عنوان مدیرعامل پولستار، اوایل امسال به عنوان رئیس طراحی به ولوو بازگشت، قرار است یک زبان طراحی بازطراحی‌شده را برای این برند معرفی کند؛ برندی که قصد دارد تا پایان سال ۲۰۳۰ سیزده مدل جدید در سراسر جهان عرضه کند. او در نشست به‌روزرسانی استراتژی جهانی ولوو تأیید کرد که اولین نشانه طراحی جدیدش، یک خودروی مفهومی خواهد بود که در سال ۲۰۲۷ به نمایش درمی‌آید. اگرچه او از جزئیات خبر نداد، اما اشاره کرد که این طراحی بر تاریخ و میراث ولوو بنا خواهد شد؛ همان میراثی که در علامت آهنی، خط مورب و حاشیه گرل خودروهای این برند نماد پیدا کرده است.
جالب توجه است که اینجنلات در دوران حضورش در پولستار، از طرفداران اصلی کابین‌های مینیمالیستی با دکمه‌های کم بود که بیشتر کنترل‌ها را به صفحه لمسی منتقل می‌کرد؛ اما اکنون لحنش تغییر کرده است. او می‌گوید ولوو و سایر خودروسازان «باید به مشتریانمان گوش دهیم و بپذیریم که نحوه تعامل در خودروهای امروز، راستش را بخواهید، مورد استقبال نیست». او به شدت انتقاد از صفحه‌نمایش‌ها اشاره می‌کند و تأکید می‌کند که به تعادل و هماهنگی بهتری بین تعامل دیجیتال و فیزیکی نیاز داریم.
اینجنلات با ذکر مثال دوربین لایکا روشن می‌کند که ولوو قرار نیست «ردیف‌های پشت سر هم دکمه» اضافه کند، بلکه هدف درک ارزش تعامل فیزیکی برای مشتری است. او صفحه لمسی را حذف نمی‌کند، بلکه معتقد است عملکردهایی که همیشه در حال نمایش هستند نباید در صفحه باشند. همچنین به نظر می‌رسد ولوو رویکردی منطقه‌ای در پیش بگیرد؛ به طوری که مدل‌های مختص بازار چین ممکن است صفحه‌نمایش‌های بیشتری داشته باشند، زیرا تعامل دیجیتال در چین محبوب‌تر است.
به نقل از ماشین باز: حرکت ولوو به سمت بازگشت دکمه‌های فیزیکی، بازتاب یک جریان گسترده‌تر در صنعت خودرو است. در سال‌های گذشته، بسیاری از خودروسازان تحت تأثیر موفقیت تسلا، به سمت کابین‌های مینیمالیستی با صفحه‌نمایش‌های غول‌پیکر حرکت کردند؛ رویکردی که سرانجام اعتراضات مشتریان و روزنامه‌نگاران را برانگیخت. دلیل این اعتراضات کاملاً روشن است: هنگام استفاده از کنترل‌های لمسی، راننده مجبور است نگاه خود را از جاده بردارد و ایمنی کاهش می‌یابد، ضمن اینکه لمس کردن دکمه در دستکش یا روی جاده‌های کوهستانی و پر از دست انداز، تجربه رانندگی را خسته‌کننده می‌کند.
کلمه کلیدی در اینجا «تعادل» است. اینجنلات به درستی اشاره می‌کند که صفحه‌نمایش برای انعطاف‌پذیری مناسب است، اما عملکردهایی که همیشه در حال نمایش هستند نباید در صفحه باشند. این تفکر، نشان‌دهنده بلوغ ذهنیت خودروسازان است؛ درک اینکه فناوری باید خدمت‌گزار کاربر باشد، نه یک برند نمایشی برای جلب توجه در سالن‌های نمایشگاهی.
تأکید بر میراث و تاریخچه برند نیز یک استراتژی هوشمندانه در بازار رقابتی امروز است. در حالی که بسیاری از برندهای جدید تلاش می‌کنند با جلوه‌های آینده‌نگرانه توجه جلب کنند، ولوو با تکیه بر هویت شناخته‌شده خود تمایزش را تقویت می‌کند. رویکرد منطقه‌ای نیز جالب توجه است؛ نشان می‌دهد که ولوو می‌فهمد سلیقه بازارهای مختلف یکسان نیست و بازار چین که دیجیتالی‌تر است، ممکن است صفحه‌نمایش‌های بیشتری را بپسندد، در حالی که بازارهای اروپایی و آمریکایی به تعامل فیزیکی بیشتر گرایش دارند.
با توجه به برنامه جاه‌طلبانه ۱۳ مدل جدید تا پایان ۲۰۳۰، این تغییر جهت طراحی می‌تواند تأثیر عمیقی بر جایگاه رقابتی ولوو بگذارد. مفهوم سال ۲۰۲۷ اولین فرصت برای دیدن جهت‌گیری نوین این برند سوئدی خواهد بود؛ مفهومی که می‌تواند سرنوشت یکی از قدیمی‌ترین برندهای خودروسازی جهان را در عصر برقی شدن شکل دهد.