ولوو، برند سوئسی خودرو، بزرگترین برنامه محصول در ۹۹ سال تاریخ خود را اعلام کرده است. این شرکت قصد دارد تا پایان سال ۲۰۳۰ میلادی، ۱۳ خودروی جدید را به بازار عرضه کند که شامل سدان‌ها و استیشن‌واگن‌های محبوب نیز می‌شود. خودروهای جدید ترکیبی از خودروهای برقی و هیبریدی خواهند بود و سبک زندگی منطقه‌ای به خود می‌گیرند؛ به این معنا که محصولات مجزایی برای بازارهای غربی (از جمله بریتانیا) و چین ارائه می‌شود.
برای بازارهای غربی، ۷ مدل جدید در دست توسعه قرار دارد که از پلتفرم‌های موجود SPA2 و SPA3 به همراه پلتفرم محاسباتی HuginCore استفاده می‌کنند. این مدل‌ها بین بازار آمریکا (شامل یک شاسی‌بلند برقی سگمنت D) و اروپا تقسیم می‌شوند. ولوو قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ در اروپا یک خط تولید کاملاً برقی (BEV) ارائه دهد که شامل انواع خودروهای کم‌ارتفاع (سدان و استیشن) و شاسی‌بلندها است؛ موضوعی که نویدبخش بازگشت این شرکت به ریشه‌های سنتی خود است. جالب اینجاست که به دلیل تفاوت سرعت الکتریکی شدن در کشورهای مختلف اروپا، یک مدل خاص می‌تواند همزمان با موتور برقی (BEV)، هیبریدی قابل شارژ (PHEV) و هیبریدی ساده (HEV) عرضه شود.
در مقابل، ۶ مدل دیگر به طور خاص برای بازار چین توسعه می‌یابند که با همکاری شرکت مادر یعنی جیلی و با استفاده از پلتفرم‌های مشترک و فناوری‌های بومی چینی ساخته می‌شوند. ولوو همچنین روی سیستم هیبریدی نسل سوم خود سرمایه‌گذاری می‌کند تا مشتریانی که هنوز به سمت ماشین کاملاً برقی تمایلی ندارند، نگه دارد. اخیراً هم پلاگین هیبریدی‌های XC90 و XC60 با باتری بزرگ‌تر و برد ۲۰۰ کیلومتری ارتقا یافته‌اند که در بین رقبا بی‌نظیر است.
هکان ساموئلسون، مدیرعامل ولوو اشاره می‌کند که نمایشگاه‌های این برند در سال ۲۰۳۰ کاملاً متفاوت خواهند بود و این قوی‌ترین خط لوله محصول تاریخ این شرکت است. طراحی این خودروها توسط توماس اینگنلات، که پس از مدتی مدیریت پولستار به ولوو بازگشته، رهبری می‌شود و قرار است ولوو را به «عصر بعدی طراحی» وارد کند. همچنین به لطف استفاده از پلتفرم‌های موجود، هزینه توسعه کاهش یافته و سود عملیاتی (EBIT) هدف قرار می‌گیرد.
به نقل از ماشین باز این برنامه محصول نمایانگر یک تغییر استراتژیک عمیق در ولوو است. در سال‌های اخیر، بسیاری از شرکت‌های خودروسازی به دلیل محبوبیت روزافزون شاسی‌بلندها، تولید سدان‌ها و استیشن‌واگن‌ها را متوقف کرده بودند. با این حال، ولوو با تکیه بر ریشه‌های تاریخی خود، تصمیم به بازگشت به این محصولات گرفته است؛ اقدامی که می‌تواند طرفداران وفادار برند را در اروپا بسیار خوشحال کند. اما نکته کلیدی این خبر، استراتژی «منطقه‌ای شدن» محصولات است. ولوو به درستی تشخیص داده است که بازار چین با نیازها، تکنولوژی‌ها و ذائقه‌های کاملاً متفاوتی نسبت به غرب عمل می‌کند. همکاری عمیق‌تر با جیلی برای بازار چین منطقی به نظر می‌رسد، زیرا این شرکت مادر در حال حاضر بر بازار چین تسلط دارد. اما برای بازارهای غربی، ولوو بر حفظ استقلال و تمرکز بر پلتفرم‌های خود تأکید دارد. علاوه بر این، رویکرد دوگانه ولوو در زمینه الکتریکی شدن قابل توجه است. در حالی که شرکت به سمت آینده تمام برقی حرکت می‌کند، با ارائه سیستم‌های هیبریدی نسل سوم و افزایش برد باتری پلاگین هیبریدی‌های خود، به مشتریانی که هنوز به زیرساخت‌های شارژ اعتماد ندارند، پاسخ می‌دهد. این یک استراتژی هوشمندانه برای حفظ حجم فروش در کوتاه‌مدت است. بازگشت توماس اینگنلات به بخش طراحی نیز نشان‌دهنده تلاش ولوو برای ایجاد هویت بصری متمایز و جذاب‌تر در رقابت با برندهای لوکس آلمانی و ژاپنی است. در نهایت، هدف‌گذاری برای افزایش سود عملیاتی و کاهش هزینه‌های توسعه از طریق استفاده مجدد از پلتفرم‌ها، نشان می‌دهد که ولوو علاوه بر جسارت در محصول، بر ثبات مالی نیز تمرکز دارد.