شرکت سوئدی ولوو بزرگترین و جاه‌طلبانه‌ترین طرح توسعه محصول در ۹۹ سال تاریخ خود را اعلام کرده است: عرضه ۱۳ مدل جدید تا پایان سال ۲۰۳۰. خبر خوب برای طرفداران این برند این است که این طرح شامل بازگشت سدان‌ها و ماشین‌های استیشن (واگن‌دار) نیز می‌شود. این مدل‌های جدید ترکیبی از ماشین‌های الکتریکی و هیبریدی خواهند بود.
ولوو تصمیم گرفته سبد محصولات خود را منطقه‌ای کند؛ به این معنا که مدل‌های جداگانه‌ای برای بازارهای غربی و چین ارائه دهد. دلیل این کار محدودیت‌های تکنولوژیکی، تعرفه‌های تجاری و سلیقه‌های متفاوت مشتریان عنوان شده است. در این راستا، هفت مدل جدید برای بازارهای غربی روی پلتفرم‌های SPA2 و SPA3 توسعه می‌یابند، در حالی که شش مدل دیگر به طور خاص برای چین و با همکاری جیلی (شرکت مادر ولوو) ساخته می‌شوند.
در اروپا، ولوو قصد دارد تا ۲۰۳۰ یک خط تولید کاملاً الکتریکی داشته باشد، اما با توجه به سرعت متفاوت کشورها در پذیرش برق، هر مدل را با سه گزینه پیشرانه الکتریکی، پلاگین هیبریدی و هیبرید ساده ارائه می‌دهد. این شرکت همچنین روی سیستم هیبریدی نسل سوم جدیدی سرمایه‌گذاری می‌کند تا مشتریانی که هنوز به سمت ماشین برقی نرفته‌اند را نگه دارد؛ همانطور که اخیراً در XC90 و XC60 با باتری بزرگتر و برد بسیار بالاتر شاهد این موضوع بودیم.
هاکان ساموئلسون، مدیرعامل ولوو، گفت: «نمایشگاه‌های ما در ۲۰۳۰ کاملاً متفاوت خواهند بود. این قوی‌ترین خط لوله محصول ما در تاریخ است.» از نظر طراحی نیز، توماس اینگنلات که پس از مدتی مدیریت پولستار به ولوو بازگشته است، هدایت تیم طراحی را بر عهده دارد تا شرکت وارد «دوران جدید طراحی» شود.
به نقل از ماشین باز
شرکت ولوو با این طرح ۱۳ مدل جدید، نه تنها به دنبال حفظ جایگاه خود در بازارهای سنتی است، بلکه استراتژی بسیار هوشمندانه و انعطاف‌پذیری را برای آینده اتومبیل‌سازی در پیش گرفته است. نکته کلیدی این خبر، کنار گذاشتن رویکردهای یکسان‌سازی برای تمام بازارهاست. در دنیایی که تنش‌های تجاری میان چین و غرب در حال افزایش است، منطقه‌ای کردن محصولات به ولوو این امکان را می‌دهد که ریسک‌های مربوط به تعرفه‌ها و محدودیت‌های تکنولوژیک را به حداقل برساند. همکاری نزدیک‌تر با جیلی برای بازار چین، استفاده از منابع محلی و پلتفرم‌های مشترک را تضمین می‌کند و در مقابل، تمرکز بر پلتفرم‌های داخلی (SPA2 و SPA3) برای بازارهای غربی، استقلال عمل بیشتری به آن می‌دهد.
از سوی دیگر، پرهیز از حرکت شتاب‌زده به سمت برق‌دار کردن کامل ناوگان و ارائه سه گزینه پیشرانه (الکتریکی، پلاگین هیبریدی و هیبرید) برای یک مدل واحد، نشان‌دهنده درک واقع‌بینانه ولوو از شرایط بازار اروپاست. در حالی که بسیاری از خودروسازان با مشتریان مقاوم در برابر برق مواجه می‌شوند، ولوو با ارائه گزینه‌های میانی و توسعه سیستم‌های هیبریدی نسل سوم، سعی در پوشش همه سلیقه‌ها دارد. بازگشت به ریشه‌ها و تولید مجدد سدان‌ها و استیشن‌ها نیز احتمالاً پاسخی به اشباع شدن بازار شاسی‌بلندها و تمایل بخشی از مشتریان به طراحی‌های کلاسیک‌تر خواهد بود. این استراتژی، در کنار استفاده از پلتفرم‌های موجود برای کاهش هزینه‌های تحقیق و توسعه و هدف‌گذاری حاشیه سود عملیاتی بالای ۸ درصد، نشان می‌دهد که ولوو علاوه بر رشد، به سودآوری و پایداری مالی نیز اهمیت زیادی می‌دهد. اگر این طرح به درستی اجرا شود، می‌تواند ولوو را به برند پیشرو در بازار ماشین‌های برقی و هیبریدی تبدیل کند.