نیسان پرونده محبوبش یعنی کراس‌اوور «کیکس» را با موتور هیبریدی به اروپا می‌آورد و قصد دارد با سرمایه‌گذاری ۱۷۰ میلیون پوندی، این مدل را در کارخانه ساندرلند بریتانیا تولید کند. کیکس که از سال ۲۰۱۶ عمدتاً در بازارهای برزیل، ژاپن و مکزیک فروخته می‌شد، حالا قرار است جایگزین جوک با موتور احتراقی شود و در سبد محصولات نیسان، در قدمی پایین‌تر از قشقای قرار بگیرد. این مدل روی پلتفرم CMF-B ساخته می‌شود و با طول ۴۳۶۵ میلی‌متر، کمی از جوک بلندتر است.
اما یک گره بزرگ وجود دارد: نیسان به صراحت هشدار داده که این طرح در صورتی اجرا می‌شود که دولت بریتانیا اهداف فروش خودرو برقی (ZEV mandate) را تعدیل کند. طبق قانون فعلی، در سال ۲۰۳۰ حدود ۸۰ درصد از فروش خودروهای جدید باید برقی باشد، اما نیسان می‌خواهد این عدد به ۵۰ درصد یا حتی ۴۰ درصد کاهش یابد. ماکس مسینا، مدیر ارشد نیسان اروپا، می‌گوید: «۵۰ درصد از نظر مالی منطقی است؛ ۴۰ درصد بهتر است.»
زمینه این فشار روشن است: تولیدکنندگان چینی مانند چری، ام‌جی و بای‌دی با مدل‌های ارزان‌تر و تکنولوژی‌محور، سهم بازارشان در بریتانیا از ۲۰ درصد عبور کرده است. مسینا معتقد است رقبای چینی حقوق و مالیات برابری نمی‌پردازند و نیسان برای بقا نیاز به حمایت دارد. همچنین بریتانیا برخلاف اتحادیه اروپا، تعرفه گمرکی روی خودروهای برقی ساخته‌شده در چین اعمال نکرده است.
در میان این تنش‌ها، خبر جالب دیگر این است که نیسان در حال مذاکره با چری برای تولید خودرو در ساندرلند است؛ پروژه‌ای که می‌تواند تا شش مدل جدید را به این کارخانه ۴۰ ساله بیاورد. جاناتان رینولدز، وزیر کسب‌وکار بریتانیا نیز این تصمیم را «رای اعتماد بزرگی به تخصص تولید بریتانیا» دانسته است.