به نظر می‌رسد در دوران سیطره خودروهای برقی، سازندگان برای حفظ هیجان و حس درگیرکننده رانندگی، دست به دامان دنیای بازی‌های ویدیویی شده‌اند. ایده «جعبه دنده‌های مجازی» یا همان شبیه‌سازی‌های صوتی و حسی تعویض دنده، اولین بار توسط هیوندای در Ioniq 5 N با قابلیت N e-Shift مطرح شد و حالا پورشه و BMW نیز در مدل‌هایی چون تایکان و M3 برقی آینده، از سیستم‌های مشابهی رونمایی کرده‌اند.
برای درک دلیل این نوآوری عجیب، باید به عقب برگردیم. زمانی جعبه‌دنده دستی، قلب تپنده هیجان رانندگی بود و هر ویژگی‌اش -از دقت گیت تا کوتاهی اهرم- سوژه گفت‌وگو میان رانندگان. با معرفی جعبه‌دنده نیمه‌خودکار در فرمول یک و سپس عرضه نسخه‌های جاده‌ای آن توسط فراری و آلفارومئو، ذائقه رانندگان تغییر کرد. بعدها جعبه‌دنده‌های دوکلاچه (مثل DSG و PDK) با تعویض دنده‌های برق‌آسا و بدون قطع گشتاور، انقلابی به پا کردند.
اما این پیشرفت‌ها با ظهور موتور الکتریکی که گشتاژی یکنواخت و بی‌وقفه ارائه می‌دهد، به نظر نهایی می‌رسید. اما در عمل مشخص شد که مغز انسان گاهی به همان وقفه‌های کوتاه و حس «انتظار» بین تعویض دنده‌ها عادت کرده و برای احساس هیجان واقعی به آن نیاز دارد! بنابراین خودروسازان با شبیه‌سازی دیجیتالی این وقفه‌ها، صدا و حتی حس فیزیکی تعویض دنده، در حال «بازی‌سازی» (Gamification) تجربه رانندگی در خودروهای برقی پرسرعت هستند تا لذت رانندگی سنتی را به دنیای ساکت و یکنواخت برقی‌ها بازگردانند.