پورشه بالاخره تصمیم گرفته به صاحبان کاین الکتریک (Cayenne Electric) در بریتانیا، کیفیت زندگیشان را کمی بیشتر کند! شرکت آلمانی اخیراً سیستم شارژ القایی (بی‌سیم) رسمی خود را با نام «پورشه وایرلس چارجر» (PWC) به بازار عرضه کرده است. این پد شارژ ۵۰ کیلوگرمی، توان خروجی ۱۱ کیلووات را ارائه می‌دهد و در دماهای بین ۴۰- تا ۵۰ درجه سانتی‌گراد هم به‌خوبی کار می‌کند. پورشه ادعا می‌کند که این دستگاه حدود ۹۰ درصد بازدهی دارد و برف، برگ یا سایر زباله‌ها هیچ تاثیری بر عملکرد آن ندارند. نکته جالب اینجاست که این پد کاملاً مستقل است و اصلاً نیازی به نصب وال‌باکس (Wallbox) ندارد.
کار با این سیستم بسیار ساده است. وقتی به سمت پد حرکت می‌کنید، نمایشگر ماشین خطوط راهنما را روی تصویر دوربین جلو نشان می‌دهد تا دقیقاً در جای درست روی پد پارک کنید. سپس سیستم تعلیق بادی کاین بدنه را چند سانتی‌متر پایین می‌آورد تا گیره شارژ ۱۵ کیلوگرمی و آب‌خنک که زیر محافظ بدنه جلوی ماشین نصب شده، به پد نزدیک شود و انتقال نامرئی برق به باتری آغاز شود. البته نمی‌توانید این دستگاه ۶۰ میلی‌متری را در کف پارکینگ توکار کنید، چون سنسورهای هدایتگر ماشین پوشانده می‌شوند. تمام مدل‌های کاین برقی در بریتانیا به‌صورت استاندارد سیم‌کشی‌های لازم برای این گیره شارژ را دارند، اما خود گیره ۱۹۳۰ پوند و پد زمینی ۵۳۵۵ پوند قیمت دارند؛ یعنی شارژ بی‌سیم کردن کاین شما در مجموع ۷۲۸۵ پوند (حدود ۷ هزار پوند) هزینه دارد!
پورشه برای ایمنی هم فکری کرده است. برای مثال، اگر گربه همسایه برای گرم شدن روی پد خوابید، سیستم تشخیص جسم خارجی بلافاصله میدان مغناطیسی را قطع می‌کند و با حرکت کردن گربه، شارژ دوباره از سر گرفته می‌شود. همچنین این سیستم به ماژول LTE و Wi-Fi مجهز شده تا بتوانید آن را از طریق اپلیکیشن My Porsche کنترل کنید؛ دقیقاً شبیه به وال‌باکس‌ها که می‌توانید شارژ را به‌صورت دستی یا برای ساعات کم‌بار شبکه تنظیم کنید و حتی پیش‌شرایطی‌سازی باتری را انجام دهید. البته پورشه قبلاً گفته که اگر در آینده سیستم شارژ سریع‌تری عرضه شود، فقط آپدیت نرم‌افزار کافی نیست و به سخت‌افزار جدیدی هم نیاز خواهید داشت.
به نقل از ماشین باز ، ارائه شارژ بی‌سیم رسمی برای پورشه کاین الکتریک نقطه عطفی در مسیر توسعه سیستم‌های شارژ القایی خودروهای الکتریکی محسوب می‌شود. تا پیش از این، شارژ بی‌سیم عمدتاً در دسته‌های آزمایشی یا محصولات شرکت‌های جانبی قرار داشت، اما ورود یک خودروساز لوکس و پرآوازه مثل پورشه به این عرصه، نشان‌دهنده بلوغ این فناوری و آمادگی آن برای ورود به بازارهای اصلی است. با این حال، قیمت ۷ هزار پوندی این امکان نشان می‌دهد که شارژ بی‌سیم همچنان یک رفاهیات گران‌قیمت برای ثروتمندان است، نه یک راهکار اقتصادی برای رفع اضطراب شارژ. این هزینه تقریباً برابر با قیمت یک خودروی شهری کاملاً برقی است! پورشه با این استراتژی، در واقع هزینه تحقیق و توسعه این فناوری را از مشتریان پریمیوم خود دریافت می‌کند تا در آینده و با ارزان‌تر شدن تولید، بتواند آن را به مدل‌های پایین‌تر مثل ماکان الکتریک نیز گسترش دهد. از نظر فنی، کارایی ۹۰ درصدی پد شارژ در کنار توان ۱۱ کیلوواتی بسیار قابل احترام است، هرچند که سرعت شارژ آن قابل رقابت با شارژرهای سریع دی‌سی (DC) نیست. هدف این سیستم جایگزینی شارژ سریع نیست، بلکه رفاه کاربر در پارکینگ خانگی یا محل کار است؛ جایی که راننده فقط ماشین را پارک می‌کند و فرآیند شارژ خودکار آغاز می‌شود. نکته مهم دیگر، قابلیت برنامه‌ریزی شارژ در ساعات کم‌بار شبکه برق است که نه تنها هزینه شارژ را کاهش می‌دهد، بلکه به توزیع بار شبکه برق نیز کمک شایانی می‌کند. از طرفی، اذعان پورشه به اینکه ارتقای سرعت شارژ در آینده نیازمند سخت‌افزار جدید است، نشان‌دهنده محدودیت‌های فیزیکی فعلی این فناوری در مقایسه با کابل‌های سنتی است. در کل، تشخیص اشیاء خارجی و ادغام سیستم با اپلیکیشن My Porsche نشان می‌دهد که نگرانی‌های ایمنی مربوط به میدان مغناطیسی به خوبی برطرف شده است. آینده شارژ خودروهای الکتریکی قطعا بی‌سیم خواهد بود، اما فعلاً تنها برای کسانی قابل دسترس است که جیب‌های عمیقی داشته باشند.