فولکس‌واگن سرانجام نشان اسطوره‌ای GTI را به دنیای برق آورد. ID 3 GTI جدید نخستین خودروی محرک عقب تاریخ است که نشان GTI را بر خود حمل می‌کند و قرار است در زمینه‌ی عملکرد، پویایی و حتی صدا، هم‌تراز با خواهر بنزینی خود یعنی گلف GTI ظاهر شود. این هاچبک برقی گرم با ۳۲۲ اسب بخار قدرت و ۴۰۲ پوند‌فوت گشتاور که به محور عقب منتقل می‌شود، قدرتمندترین خودروی زیربرند ID تا به امروز است. شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این خودرو تنها ۵٫۶ ثانیه است که آن را به سریع‌ترین مدل تاریخ ID 3 تبدیل می‌کند و حتی کمی از گلف GTI فعلی هم پیشی می‌گیرد.
این خودرو پس از ID Polo GTI کوچک‌تر که در ماه‌های آینده عرضه خواهد شد، دومین خودروی برقی با نشان GTI است و جانشین GTX به‌عنوان پرچمدار رنج فیس‌لیفت ID 3 می‌شود. فولکس‌واگن ادعا می‌کند این یک «مدل واقعاً عملکردی» است که به میراث نیاکان خود از جمله هشت نسل گلف GTI وفادار می‌ماند. حالت رانندگی GTI که با یک دکمه فیزیکی روی فرمان فعال می‌شود، موتور عقب را به حداکثر قدرت می‌رساند، فرمان را تیزتر و تعلیق را سفت‌تر می‌کند. این حالت همچنین قابلیت لانچ کنترل، نورپردازی قرمز کابین و صدای سنتز شده‌ی موتور احتراقی (شبیه به آنچه در هیوندای Ioniq 5 N می‌بینیم) را فعال می‌کند.
از نظر ظاهری، DNA گتی روی چهره‌ی این خودرو کاملاً مشهود است؛ نوار قرمز معروف جلوی خودرو که به گلف GTI نسل اول بازمی‌گردد، نشان‌های برجسته، سپرهای تهاجمی‌تر، چراغ‌های LED روز عمودی و رینگ‌های آلیاژی هشت‌پره «ورترزی» که ادای احترامی به جشنواره‌ی اسطوره‌ای GTI در سواحل دریاچه‌ی ورترزی اتریش است. در کابین، صندلی‌های ورزشی با روکش جدید Superclark که از طراحی کلاسیک تارتان مدل‌های پیشین GTI الهام گرفته، همراه با حالت کلاسیک صفحه‌آمار دیجیتال که عقربه‌های جعبه‌دستی Mk1 را تداعی می‌کند، حس یک هاچبک گرم قدیمی را زنده می‌کند. باتری ۷۹ کیلووات‌ساعتی این خودرو به محدوده‌ی ۳۷۶ مایلی و شارژ تا ۱۸۳ کیلوواتی دست می‌یابد.
تحویل خودرو به مشتریان در سه‌ماهه‌ی اول سال آینده آغاز خواهد شد. قیمت رسمی هنوز اعلام نشده، اما انتظار می‌رود در حدود ۴۵٬۹۹۵ پوند، یعنی هم‌تراز با کاپرا Born VZ، به بازار عرضه شود.
به نقل از ماشین باز عرضه‌ی آی‌دی ۳ GTI نشان‌دهنده‌ی یک چرخش استراتژیک مهم در فولکس‌واگن است. برند آلمانی پس از آنکه زیربرند GTX نتوانست ارتباط عاطفی مشتریان را با دنیای برق برقرار کند، حالا تصمیم گرفته از ارزش افسانه‌ای GTI، نامی که بیش از نیم قرن هم‌تراز با لذت رانندگی بوده، برای دوران برقی بهره ببرد. این تصمیم هوشمندانه است، چرا که GTI برای بسیاری از رانندگان صرفاً یک نشان نیست، بلکه یک تجربه و حس خاص است که سال‌ها با گلف همراه بوده است. نکته‌ی کلیدی این خودرو، محرک عقب بودن آن است. برخلاف GTX که یک تولید برقی دو موتوره بود و هرگز نتوانست حس یک گتی واقعی را منتقل کند، ID 3 GTI به فرمول کلاسیک گلف GTI وفادار می‌ماند: موتور عقب، تعلیق سفت و فرمان تیز. ترکیب ۳۲۲ اسب بخار و گشتاور ۵۴۵ نیوتن‌متری این هاچبک را در قلمرو هیوندای Ioniq 5 N و کاپرا Born VZ قرار می‌دهد و رقابت سختی در هاچبک‌های برقی گرم رقم خواهد خورد. اما پرسش مهم این است: آیا صدای سنتز شده‌ی موتور و حالت‌های اسپرت می‌توانند خلأ موتور احتراقی را پر کنند؟ فولکس‌واگن شرط برنده شدن در این رقابت را پذیرفته است: احساسات. رینگ‌های ورترزی، روکش تارتان و حالت کلاسیک صفحه‌آمار، همگی تلاشند تا نوستالژی GTI را با تکنولوژی روز ترکیب کنند. هرچند قیمت حدود ۴۶ هزار پوند برای یک هاچبک برقی قابل توجه است، اما مشتریان وفادار GTI معمولاً حاضرند برای این نام و تجربه پول بیشتری بپردازند. در بازار ایران نیز اگر روزی این مدل وارد شود، بدون شک به‌عنوان یک محصول نیچ و گران‌قیمت شناخته خواهد شد. آی‌دی ۳ GTI ثابت می‌کند که GTI نه تنها زنده است، بلکه برای آینده کاملاً آماده شده است.