مک‌لارن برای پیاده‌سازی برنامه گسترده ۵۰۰ میلیون پوندی خود و معرفی محصولات جدید، در حال آماده‌سازی صحنه برای خداحافظی با چند تن از مدل‌های آشنای خود است. طبق گزارش‌ها، تولید مدل‌های آرتورا، GTS و 750S تا پایان سال ۲۰۲۸ متوقف خواهد شد. نخستین نفری که راهی غروب می‌شود، مک‌لارن GTS است؛ گرن توریسموی موتور وسط با شاسی فیبر کربن و موتور V8 که در سال ۲۰۱۹ به عنوان رقیبی برای استون مارتین DB12 معرفی شده بود و احتمالاً در سال ۲۰۲۷ از خط تولید خارج می‌شود.
در سال ۲۰۲۸ نوبت به آرتورا می‌رسد؛ سوپرکار هیبریدی V6 که رقیب اصلی فراری ۲۹۶ است. اگرچه این مدل در ابتدا با تاخیرهای توسعه‌ای و بحران تراشه‌ها دست و پنجه نرم کرد، اما با ارتقاءهای متوالی به یکی از محبوب‌ترین مدل‌های مک‌لارن تبدیل شد. مدل 750S نیز که در واقع نسخه ارتقا یافته 720S است، در اواخر عمر خود قرار دارد؛ هرچند هنوز قابل سفارش است، اما نسخه محدود و مسافتی 788HS به عنوان آخرین وداع این مدل معرفی شده و نشان می‌دهد تولید آن زیاد طول نخواهد کشید.
اما خبرهای خوب در راه است: مک‌لارن در حال توسعه یک شاسی بلند (SUV) و یک سوپرکار کاملاً جدید است. گفته می‌شود سوپرکار جدید با موتور هیبریدی V6 توربو دوقلو و گشتاور ۸۰۰ پوند-فوت تا سال ۲۰۲۸ با قیمت حدود ۲۳۰ هزار پوند عرضه می‌شود. همچنین پلتفرم موتور جلویی شاسی بلند آینده، ممکن است برای ساخت یک گرن توریسمو چهارنفره جدید به سبک بنتلی کانتیننتال نیز استفاده شود.
به نقل از ماشین بازتصمیم مک‌لارن برای بازنشستگی سه مدل اصلی خود، پایان یک دوران و آغاز فصل کاملاً جدیدی برای این برند بریتانیایی است. این حرکت نشان‌دهنده یک تغییر استراتژیک عمیق است؛ جایی که شرکت از تکیه بر پلتفرم‌های فعلی فاصله گرفته و با سرمایه‌گذاری ۵۰۰ میلیون پوندی، آینده خود را بر پایه معماری‌های جدید می‌سازد. ورود به بازار شاسی‌های بلند با استفاده از پلتفرم موتور جلویی، تنها برای محصول واحد نیست؛ بلکه پتانسیل توسعه یک گرن توریسموی چهارنفره به سبک بنتلی کانتیننتال را دارد که می‌تواند بخش بزرگی از بازارهای لوکس را به مک‌لارن هدیه دهد.
علاوه بر این، تمرکز بر توسعه موتورهای هیبریدی اختصاصی درون سازمانی، استقلال فنی مک‌لارن را تضمین می‌کند. همانطور که مدیران شرکت اشاره کرده‌اند، این استراتژی به آن‌ها اجازه می‌دهد از محدودیت‌های معماری V6 و V8 عبور کرده و مرزهای جدیدی در عملکرد تعریف کنند. سوپرکار آینده با گشتاور ۸۰۰ پوند-فوت، پاسخی مستقیم و قدرتمند به فراری ۲۹۶ GTB خواهد بود، در حالی که حفظ ساختار موتور عقب، وفاداری به ریشه‌های ورزشی برند را نشان می‌دهد. از طرف دیگر، عرضه نسخه محدود 788HS به عنوان آخرین وداع با 750S، یادبودی بر دوران طلایی موتورهای V8 خالص است. در نهایت، این تحولات تصویر روشنی از مک‌لارنی ارائه می‌دهد که ضمن حفظ DNA ورزشی، به دنبال گسترش سهم بازار و سودآوری در بخش‌های لوکس‌تر است.