رنج روور ایووک نسل دوم که در سال ۲۰۱۹ رونمایی شد و همچنان در خط تولید قرار دارد، جانشین شایسته‌ای برای نسل اول به شمار می‌رود. مایک کراس، از مدیران ارAMED سابق لندرور، درباره تفاوت این دو نسل می‌گوید: «مدل جدید به همان اندازه شوق‌انگیز است، اما در عین حال بیشتر شبیه یک رنج روور است.» دقیقاً همین ویژگی است که ایووک ۲ را از رقبایش متمایز می‌کند. این شاسی پرمیوم نسبت به نسل اول جذاب‌تر، جادارتر، لوکس‌تر و در آفرود توانمندتر است و حتی پس از هفت سال همچنان می‌تواند با رقبای جدیدتر رقابت کند.
ایووک ۲ تنها در نسخه پنج‌در عرضه می‌شود و به سیستم Terrain Response 2 مجهز شده که سطح جاده را تشخیص داده و تنظیمات خودرو را با آن تطبیق می‌دهد. امکانات دیگری مانند آینه دید عقب ClearSight که بر پایه دوربین کار می‌کند و سیستم Wade Sensing که عمق آب را هنگام عبور از رودخانه تا ۶۰۰ میلی‌متر (۱۰۰ میلی‌متر بیشتر از نسل اول) نمایش می‌دهد، از ویژگی‌های قابل توجه این مدل است.
از نظر موتوری، نسخه‌های بنزینی و دیزل ۲.۰ لیتری با سیستم هایبرید ملایم (MHEV) عرضه می‌شوند. دیزل‌های ۱۴۸ اسب بخاری D150 و ۱۶۳ اسب بخاری D160 تنها با دیفرانسیل جلو و گیربکس دستی در دسترس بودند، در حالی که سایر مدل‌ها اتوماتیک و دیفرانسیل چهارچرخ بودند. موتور دیزل ۱۹۷ اسب بخاری D200 به دلیل ترکیب قدرت و اقتصاد سوخت، انتخابی منطقی است. در میان بنزینی‌ها، P250 با ۲۴۷ اسب بخاری بهترین تعادل را از نظر قیمت و عملکرد ارائه می‌دهد. همچنین نسخه هیبریدی پلاگین P300e در سال ۲۰۲۰ با ۳۴ مایل برد الکتریکی معرفی شد و در ۲۰۲۳ با P270e با ۳۹ مایل برد جایگزین گردید.
در کابین، راننده در جایگاهی مرتفع قرار می‌گیرد و فضای سر و پا مناسب است، هرچند صندوق عقب نسبتاً کوچک به نظر می‌رسد. کیفیت متریال‌ها عالی است و در مدل‌های پیش از فیس‌لیفت، سیستم مالتی‌مدیا نسبتاً کاربرپسند است. اما با فیس‌لیفت ۲۰۲۳ و رویکرد مینیمالیستی، سیستم جدید ۱۱.۴ اینچی به دلیل حذف دکمه‌های فیزیکی می‌تواند کلافه‌کننده باشد. در بازار دست دوم بریتانیا، قیمت از حدود ۷ هزار پوند برای دیزل‌های پربازدید مدل ۲۰۲۰ تا بیش از ۵۰ هزار پوند برای ماشین‌های نزدیک به نو متغیر است. پیش از خرید، حتماً از سلامت توربو و DPF در دیزل‌ها، عملکرد گیربکس ZF نه‌سرعته، و انجام ریکال‌های مربوط به پمپ شیشه‌شور و سیستم ایمنی SRS اطمینان حاصل کنید.