گروه GAC چین با برند الکتریکی آیون، مدل هچ‌بک کاملاً جدید خود را معرفی کرده است؛ خودرویی به نام Aion UT که با برد حدود ۴۳۰ کیلومتر (۲۶۸ مایل) در یک شارژ کامل، مستقیماً به بازار پررونق خودروهای الکتریکی کوچک حمله برده است. این خودرو قرار است از نظر قیمت با مدل‌هایی مثل رنو ۵ و فولکس‌واگن آی‌دی پولو رقابت کند، اما از نظر اندازه و فضای کابین، رقیب مستقیم ام‌جی ۴ و آی‌دی ۳ محسوب می‌شود.
اگر تا حالا اسم آیون را نشنیده‌اید، جای تعجب نیست. این برند متعلق به غول خودروسازی GAC است؛ شرکتی که سال‌هاست خودروهای تویوتا و هوندا را نیز برای بازار چین تولید می‌کند. به عبارت دیگر، پشت آیون تجربه و زیرساخت یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان چین قرار دارد و همین موضوع می‌تواند خیال خریداران را از بابت کیفیت و استانداردهای تولید تا حد زیادی راحت کند.
Aion UT در واقع دومین مدل این برند در بازار بریتانیاست. پیش از این، آیون یک شاسی‌بلند برقی خانوادگی به نام Aion V را در اوایل همین سال وارد کرده بود. حالا با اضافه شدن یوتی به ترکیب محصولی، مشخص می‌شود که این برند قصد دارد هم در بخش شاسی‌بلان‌ها و هم در میان هچ‌بک‌های مقرون‌به‌صرفه حضور پررنگی داشته باشد.
به نقل از ماشین باز : ورود آیون یوتی نشان‌دهنده گام بعدی گروه GAC برای تسخیر بازار خودروهای الکتریکی کوچک اروپاست. این برند که تا پیش از این بیشتر در چین شناخته می‌شد، حالا با محصولی اقتصادی و در عین حال جادار، به‌طور مستقیم قلمرو رنو ۵، فولکس‌واگن آی‌دی پولو و ام‌جی ۴ را هدف گرفته است. نکته کلیدی اینجاست که GAC یک تازه‌کار مطلق نیست؛ سال‌هاست خودروهای تویوتا و هوندا را برای بازار چین تولید کرده و در این مسیر استانداردهای جهانی را یاد گرفته است. همین تجربه به آیون اجازه می‌دهد خودروهایی با کیفیت قابل قبول و قیمت رقابتی بسازد. در کوتاه‌مدت، موفقیت یوتی بیشتر از هر چیز به قیمت‌گذاری تهاجمی، گسترش شبکه شارژ و جلب اعتماد برند بستگی دارد. خریداران اروپایی هنوز نسبت به برندهای چینی محتاط‌اند، اما فشار هزینه‌های زندگی و یارانه‌های دولتی، آن‌ها را به سمت مدل‌های ارزان‌تر سوق می‌دهد. اگر آیون بتواند نسخه پایه را با قیمتی نزدیک به رنو ۵ عرضه کند، شانس جدی برای کسب سهم بازار خواهد داشت. در میان‌مدت، انتظار می‌رود رقبای چینی دیگری مثل بی‌وای‌دی هم این رده را پر کنند و جنگ قیمت‌ها شدت بگیرد. از منظر بازار ایران، این مدل می‌تواند برای واردکنندگان مستقل جذاب باشد و به عنوان جایگزین ارزان‌قیمت خودروهای برقی موجود معرفی شود، هرچند کمبود قطعات و ضعف خدمات پس از فروش بزرگ‌ترین مانع این مسیر خواهد بود. در نهایت، یوتی ثابت می‌کند که رقابت در بخش خودروهای برقی کوچک به شدت در حال داغ شدن است و دیگر بازی انحصاری خودروسازان سنتی اروپایی نیست.