پروژه موتور برقی دوج چارجر با شکست سنگینی مواجه شد؛ تا جایی که در اولین سال کامل فروش، تنها ۱۰ درصد آمار فروش مدل پیشین با موتور V8 را ثبت کرد و هزاران دستگاه از آن در نمایشگاه‌ها خاک می‌خوردند. اما استلانتیس، مالک دوج، با واکنشی سریع و هوشمندانه، موتور بنزینی شش‌سیلندر خطی توربوی دوقلو (Hurricane) را به خط تولید اضافه کرد. نتیجه؟ فروشی هفت برابر بیشتر از نسخه برقی که حالا تنها به سفارشات خاص تولید می‌شود. خبر خوب این است که این موتورکار افسانه‌ای حال رسماً به اروپا می‌آید و انتظار می‌رود نسخه قدرتمند V8 با بیش از ۷۰۰ اسب بخار نیز به‌زودی به جمع اضافه شود.
طراحی جدید چارجر فوق‌العاده است. در تست انجام‌شده در نیویورک، این خودرو با رنگ آبی درخشانش تمام نگاه‌ها را به خود جلب کرد. ابعاد آن با طول بیش از ۵.۲ متر حتی از مرسدس بنز کلاس S هم بزرگتر است، اما طراحی چندبخشی و کشیده‌اش باعث می‌شود کوچک‌تر از آنچه هست به نظر برسد. ترکیب خطوط کلاسیک و مدرن باعث شده تا چارجر جدید ظاهری جاودانه داشته باشد که از هر زاویه‌ای دیدن آن لذت‌بخش است.
در بخش فنی، موتور ۳.۰ لیتری Hurricane در دو نسخه قدرتمند ۴۱۴ و ۵۴۳ اسب بخاری عرضه می‌شود. این موتور با گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک و سیستم تمام چرخ محرک (با تمایل به چرخ‌های عقب) جفت شده است. البته در رانندگی، گیربکس در سرعت‌های پایین کمی تکان می‌خورد و فرمانش کمی بی‌روح است، اما این موارد در برابر شتاب خیره‌کننده و هیجان رانندگی آن قابل چشم‌پوشی است. صدای گرزلاندن موتور شش‌سیلندر خطی شاید پای هیجان V8 را به اتاق موتور نکشد، اما برای استفاده روزمره کاملاً جذاب و کافی است.
در نهایت، دوج چارجر جدید چیزی فراتر از یک ماشین سریع است: اتاقی جادار، تکنولوژی ساده و کاربردی، و اتاقی که هر روز استفاده از آن شما را لبخند به لب می‌آورد. این خودرو نشان داد که با وجود شروع ضعیف با نسخه برقی، هنوز هم می‌تواند پادشاهی موتورکارها را حفظ کند. حالا فقط باید صبر کنیم تا ببینیم با بازگشت موتور V8 افسانه‌ای چه بر سر این شاهکار می‌آید.
به نقل از ماشین بازماجرای دوج چارجر جدید یک درس بسیار مهم برای کل صنعت خودروسازی دارد: شما نمی‌توانید محصولات برقی را به زور به گلوی خریداران سنتی شوت کنید. دوج با معرفی نسخه برقی چارجر، روی بازاری قمار کرد که ریشه‌های عمیقی در موتورهای احتراقی داشت و نتیجه این قمار، انباشت بیش از ۱۱ هزار دستگاه فروش‌نرفته در نمایشگاه‌ها بود. واکنش سریع استلانتیس و معرفی نسخه شش‌سیلندر خطی Hurricane، نه تنها یک پس‌روی محض، بلکه نشان‌دهنده هوشمندی در مدیریت تقاضای واقعی بازار بود. فروش هفت برابری نسخه بنزینی نسبت به مدل برقی ثابت می‌کند که مشتریان به دنبال ترکیبی از قدرت، صدای موتور و سنت هستند، نه صرفاً شتاب و برچسب صفر آلایندگی. موتور شش‌سیلندر خطی نشان داد که می‌تواند جانشین ارزشمندی برای V8 باشد، هرچند در بخش کاراکتر و شخصیت کمی کوتاهی می‌کند. ورود رسمی این خودرو به اروپا نیز یک حرکت استراتژیک جالب است. دوج با وجود محدودیت تامین راننده (فقط LHD)، سعی می‌کند سهمی از بازار ماشین‌های عضلانی در اروپا به دست آورد که سال‌ها در انحصار فورد موستانگ بود. اما رقابت در اروپا با رقبای قدرتمندی مثل BMW M5 همراه است و چارجر باید خودش را ثابت کند. علاوه بر این، انتخاب طراحی دو در برای نسل جدید، همراه با ابعاد بسیار بزرگتر از رقبای اروپایی، ممکن است در خیابان‌های باریک اروپا چالش‌برانگیز باشد. با این حال، جذابیت بصری و قیمتی که نسبت به رقبای آلمانی رقابتی‌تر است، می‌تواند بر این موانع غلبه کند. پیش‌بینی ما در ماشین باز این است که بازگشت نسخه SRT Hellcat با موتور ۶.۲ لیتری V8 و بیش از ۷۰۰ اسب بخار، فروش این خودرو را به اوج خود برساند و شاید حتی باعث شود نسخه برقی کاملاً به حاشیه رود. در نهایت، دوج چارجر نماد مقاومت در برابر تغییرات اجباری است و نشان می‌دهد که تا زمانی که تقاضا وجود دارد، موتورهای بنزینی قدرتمند جایگاه خود را حفظ خواهند کرد.