کمی پیش از این، عربستان سعودی نخستین شرکت خودروسازی بومی خود یعنی «سیری» (Ceer) را رونمایی کرد؛ شرکتی که حاصل سرمایه‌گذاری مشترک صندوق سرمایه‌گذاری عمومی (PIF) عربستان و غول تایوانی فاکسکان (Foxconn) است و در چارچوب برنامه «چشم‌انداز ۲۰۳۰» برای کاهش وابستگی اقتصاد این کشور به نفت راه‌اندازی شده است. اکنون، سیری دو مدل اول خود را با طراحی‌های جسورانه و آینده‌نگرانه معرفی کرده و برنامه‌های جاه‌طلبانانه‌ای برای عرضه هفت مدل مختلف تا سال ۲۰۳۰ دارد که احتمالاً در بازارهای جهانی نیز به فروش خواهند رسید.
دو مدل نخست سیری شامل یک سدان و یک شاسی بلند لوکس با نام Exobot هستند. این خودروها دارای طراحی گوه‌ای رادیکال، بزرگ‌ترین سقف شیشه‌ای میان خودروهای حال حاضر بازار و درهای پروازی بزرگ بدون ستون B هستند و از تکنولوژی‌های پیشرفته‌ای مانند فرمان سیمگیر و شیشه‌های جلوی روکش نقره‌ای برای انعکاس گرما برخوردارند. نسخه‌های پرچمدار Exobot بیش از ۱۱۰۰ اسب بخار قدرت دارند و می‌توانند در تنها ۲.۱ ثانیه از ۰ به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسند؛ همچنین امکاناتی نظیر کنترل پرتاب و حالت دریف در آن‌ها دیده شده است.
سیری برای توسعه فناوری خود با شرکت‌های بزرگی همکاری می‌کند: فاکسکان پلتفرم و معماری برقی را تامین می‌کند، BMW دانش فنی خود را در اختیار شرکت قرار می‌دهد، ریماک موتورهای عقب و هیوندای ترانسیس موتورهای جلو را تولید خواهند کرد. جیمز دیلوکا، مدیرعامل سیری که سابقه مدیریت در وین‌فست و مقاماتی در جنرال موتورز را دارد، اعلام کرد که تولید سری این خودروها از ژانویه ۲۰۲۷ آغاز شده و تحویل به مشتریان از مارس همان سال انجام خواهد شد. وی تاکید کرد که این شرکت با حضور کارشناسانی از ۴۵ کشور جهان، یک استارتاپ بی‌برنامه نیست و تا آماده شدن کامل محصول، کاری را با عجله پیش نخواهد برد.
سیری در حال حاضر بر بازار عربستان و کشورهای حاشیه خلیج فارس تمرکز دارد، اما پنج مدل آینده این شرکت قابلیت همولوگاسیون در بازارهای جهانی را خواهند داشت. دیلوکا با اشاره به برنامه تجاری شرکت تا سال ۲۰۴۰ گفت که هرچند تمرکز فعلی بر بازار منطقه است، اما «هرگز نمی‌گوییم هرگز» و گسترش جهانی در دستور کار قرار دارد. جالب این‌جا که پلتفرم سیری قادر است از سیستم‌های قدرت متعددی پشتیبانی کند، به طوری که در صورت نیاز بازار، مدل‌های هیبریدی پلاگین یا دارای افزایش‌گر برد نیز با کمترین تغییرات طراحی عرضه شوند.
به نقل از ماشین باز ورود عربستان سعودی به صنعت خودروسازی برقی تنها یک قدم تجاری نیست، بلکه بخشی از یک استراتژی کلان برای کاهش وابستگی به درآمدهای نفتی و تبدیل شدن به قطب صنعتی منطقه است. سیری با تکیه بر حمایت مالی صندوق PIF، فناوری فاکسکان، تجربه بی‌ام‌و و موتورهای ریماک، شروعی به مراتب قوی‌تر از بسیاری از استارتاپ‌های خودرویی داشته است. اما نکته کلیدی این است: آیا بازار آماده پذیرش یک برند کاملاً جدید لوکس است؟
مشخصات فنی Exobot با ۱۱۰۰ اسب بخار قدرت و شتاب ۰ تا ۱۰۰ در ۲.۱ ثانیه، در قلمرو هایپرکارها قرار می‌گیرد و باید با مدل‌هایی نظیر ریماک، تسلا مدل اس پلاید و لوچید ایر سفایر رقابت کند. با این حال، اعتبار برند ساختی است که دهه‌ها زمان می‌برد. بازار داخلی عربستان نیز کوچک است (حدود ۸۰۰ هزار خودرو در سال که تنها ۳ درصد آن برقی است)، بنابراین موفقیت در گام نخست به فروش در منطقه خلیج فارس و سپس توسعه جهانی بستگی دارد.
عملگرایی مدیرعامل سیری در پذیرش احتمال سیستم‌های هیبریدی پلاگین نشان‌دهنده درک درست از نیاز بازار است؛ چرا که سرعت پذیرش خودروهای برقی در منطقه خلیج فارس با توجه به آب‌وهوا و زیرساخت‌ها کُند است. با این حال، برنامه‌ریزی برای تولید سری در ژانویه ۲۰۲۷ جاه‌طلبانه است و تجربه تلخ وین‌فست (شرکت قبلی دیلوکا) به عنوان یک هشدار جدی عمل می‌کند. موفقیت نهایی سیری به توانایی آن در اجرای بی‌نقص برنامه‌ها، تامین زنجیره قطعات محلی و تبدیل شدن به نماد واقعی «چشم‌انداز ۲۰۳۰» بستگی دارد — چیزی که فراتر از سیاست، باید در کارخانه واقعی خود را ثابت کند.