بوونزیپن، برند تازه‌تأسیسِ بنیان‌گذاران آلپینا، با تبدیل بی‌ام‌و Z4 به یک رودستر خاص ۴۲۹ اسب‌بخاری به نام «اسپایدر»، نگاه‌ها را به خود جلب کرده است. این سومین محصول این برند پس از کوپه Zagato با قیمت ۳۲۰ هزار پوند و استیت ۰۵ GT با قیمت ۱۴۴ هزار پوند است، اما برخلاف آن‌ها، اسپایدر اولین خودروی کروک آن‌هاست. ریشه‌های این خودرو به ۲۰ سال پیش و آلپینا رودستر S برمی‌گردد که در دوران فعالیت قبلی بنیان‌گذاران ساخته شده بود.
تنها ۹۹ دستگاه از اسپایدر تولید خواهد شد و تحویل‌ها از اوایل ۲۰۲۷ آغاز می‌شود، اما قیمت آن در آلمان معادل ۹۹ هزار پوند است که تقریباً با یک M4 کروک جدید برابری می‌کند و نسبت به هم‌خانواده‌هایش بسیار پایین‌تر به نظر می‌رسد.这家公司 معتقد است خودروها مدام «بزرگ‌تر، سنگین‌تر و تحت تأثیر طراحی شاسی‌بلندها» می‌شوند و در نتیجه «کلاسی از خودرو که برای دهه‌ها نماد رانندگی ناب بود در حال ناپدید شدن است: رودسترهای سبک‌وزن دو‌نفره». بوونزیپن با تعهد به حفظ این گونه در خطر انقراض، آخرین نسل Z4 را که اوایل امسال از خط تولید خارج شد، «کاملاً در روح رانندگی لذت‌بخش» بازسازی کرده است.
اسپایدر بر پایه Z4 M40i ساخته شده و خروجی موتور ۳.۰ لیتری شش‌سیلندر آن به ۴۲۹ اسب‌بخار و گشتاور ۴۲۸ پوند-فوت رسیده است. این قدرت، شتاب صفر تا ۱۰۰ را به ۴.۲ ثانیه و حداکثر سرعت را به ۱۸۳ مایل بر ساعت می‌رساند که سریع‌ترین نسخه Z4 تاکنون است. اصلاحات سیستم ورودی باعث تنفس آزادتر موتور شده و اگزوز بازطراحی شده برای جریان بهتر، صدایی هیجان‌انگیز و اسپرت تولید می‌کند. سیستم خنک‌کننده نیز بهبود یافته تا اسپایدر همیشه بهترین عملکرد را ارائه دهد و پکیج عملکردی اختیاری با مدیریت حرارتی بهتر دیفرانسیل، کارایی را در شرایط فشار بالا افزایش می‌دهد.
اسپایدر روی کمک‌فنرهای تنظیم‌شده سوار است و از لاستیک‌های چسبناک میشلین Pilot Sport 4S روی رینگ‌های فورج سبک‌وزن استفاده می‌کند. ترمزها هم به‌صورت اختیاری قابل ارتقا هستند. گیربکس هشت‌سرعته اتوماتیک ZF استاندارد است و خبری از گیربکس دستی نیست. داخل کابین مثل همیشه به سبک آلپینا/بوونزیپن، بازسازی شده و از چرم Vernasca برای صندلی‌ها، Lavalina برای فرمان و آلکانتارا برای دور شیشه جلو استفاده شده است. بخش سفارشی‌سازی Saddlery بوونزیپن (مشابه Mulliner بنتلی یا Q division استون مارتین) می‌تواند با مشتریان همکاری کند تا مشخصات کاملاً شخصی‌سازی شده‌ای ارائه دهد؛ از جمله آستر صندوق آلکانتارا، هدست‌های شخصی‌سازی شده و گلدوزی اختصاصی.
به نقل از ماشین باز این خودرو صرفاً یک نسخه ویژه از Z4 نیست؛ بلکه پیام مهمی از سوی برند تازه‌تأسیس بوونزیپن دارد. بنیان‌گذاران آلپینا که سال‌ها به خاطر ارتقاءهای ظریف و رانندگی‌پذیری فوق‌العاده شناخته می‌شوند، حالا با تمرکز بر رودسترهای سبک‌وزن، در واکنش به روند غالب شاسی‌بلندها، دارند بازار را به سمت خودروهای کلاسیک و لذت‌بخش سوق می‌دهند. قیمت ۹۹ هزار پوندی اسپایدر، هرچند در مقایسه با محصولات قبلی بوونزیپن (۲۸۰ هزار یورویی) ارزان‌تر است، اما هنوز یک خرید لوکس محسوب می‌شود. با تولید محدود ۹۹ دستگاه، این خودرو قطعاً به یک کلکسیونر استیتمنت تبدیل خواهد شد و ممکن است ارزش آن در آینده افزایش یابد، مخصوصاً برای طرفداران رودسترهای BMW که از توقف Z4 ناراحتند. از نظر فنی، افزایش قدرت به ۴۲۹ اسب‌بخار و گشتاور بالا، عملکردی فراتر از Z4 M40i اصلی دارد و این نشان می‌دهد که بوونزیپن به دنبال ارائه خودرویی است که هم در جاده‌های روزمره قابل استفاده باشد و هم در پیست هیجان ایجاد کند. با این حال، حذف گیربکس دستی ممکن است برای برخی پرشورها نقطه ضعف باشد، اما جعبه دنده ZF هشت‌سرعته قبلاً در مدل‌های M40i کارایی عالی نشان داده. نکته جالب دیگر، بخش شخصی‌سازی Saddlery است که بوونزیپن را به سطحی از انعطاف نزدیک به هایپرکارهای بریتانیایی می‌برد. به نظر می‌رسد این برند قصد دارد جای خالی آلپینا را پس از ادغام با BMW پر کند و با تمرکز بر مشتریان خاص و اشرافی، به زودی به یکی از برندهای محبوب در بین کلکسیونرها تبدیل شود. پیش‌بینی می‌کنیم اگر این روند ادامه یابد، شاهد مدل‌های بیشتری بر پایه خودروهای کروک یا حتی مدل‌های کلاسیک BMW خواهیم بود.