شرکت LEVC (لندن الکتریک وِهیکل کامپنی) قصد دارد نسل جدیدی از مشهورترین تاکسی جهان، «تاکسی سیاه لندن»، را در نیمه دوم سال ۲۰۲۷ معرفی کند؛ اما یک خبر ناخوشایند برای بریتانیایی‌ها وجود دارد: این مدل احتمالاً دیگر در خاک بریتانیا تولید نخواهد شد. مدل فعلی یعنی TX که نزدیک به یک دهه از عمرش می‌گذارد، به دلیل محدودیت‌های قانونی جدید در حال حذف از خط تولید است و شرکت نتوانسته آن را برای تطابق با استانداردهای جدید مربوط به استحکام صندلی‌ها و کمربندهای ایمنی ارتقا دهد.
این شرکت که در مالکیت غول خودروسازی چینی یعنی جیلی (Geely) قرار دارد، در سال گذشته توانست ۷۲۵ دستگاه از مدل TX را به فروش برساند و به اهداف فروش خود دست یابد؛ اما تولید امسال تنها به «مونتاژ نهایی» محدود خواهد شد. تاکسی‌های TX در حال حاضر در کارخانه انستی (Ansty) نزدیک کاونتری بریتانیا تولید می‌شوند، اما گزارش‌های مالی شرکت نشان می‌دهد که آینده تولید در این کارخانه به شدت مبهم است و احتمال می‌رود تولید به کارخانه جیلی در شهر ییوو چین منتقل شود.
با وجود اینکه جزئیات فنی جدیدی منتشر نشده، به دلیل نیاز به رعایت مقررات آلایندگی لندن و همچنین کاربردی بودن برای رانندگان حومه شهر، پیش‌بینی می‌شود این تاکسی جدید همچنان از پلتفرم افزونه‌بردار (Range-extender) ۱.۵ لیتری فعلی استفاده کند. طراحی‌های منتشر شده نیز نشان می‌دهد که مدل جدید چهره‌ای گردتر اما بدنه‌ای مربع‌تر و فشرده‌تر خواهد داشت. از سوی دیگر، LEVC با چالش‌هایی مانند زیان مالی، تورم بالا، کاهش تعداد رانندگان تاکسی در لندن و حذف یارانه‌های دولتی مواجه است که کاهش هزینه‌ها را برای آن ضروری کرده است.
به نقل از ماشین باز : خبر انتقال احتمالی تولید تاکسی سیاه لندن از بریتانیا به چین، فراتر از یک تصمیم تجاری ساده، نشان‌دهنده چرخش قابل‌توجه در صنعت خودروسازی بریتانیاست. این خودرو که بخشی از هویت فرهنگی لندن محسوب می‌شود، اکنون در برابر واقعیت‌های سخت اقتصادی قرار گرفته است. هزینه‌های بالای نیروی کار و انرژی در بریتانیا در کنار زیان ۵۴.۹ میلیون پوندی شرکت، بقای این برند نمادین را به یک مسئله حیاتی تبدیل کرده است. تحلیل این اتفاق نشان می‌دهد که جیلی به عنوان مالک، در حال ارزیابی دقیق گزینه‌های تولید برای بهینه‌سازی هزینه‌ها و افزایش سودآوری است. انتقال تولید به چین می‌تواند امکان دسترسی به زنجیره تامین ارزان‌تر و مقیاس تولید گسترده‌تر را فراهم کند.
همچنین همکاری با بازوی چینی جیلی برای توسعه نسل بعدی، نشان می‌دهد که فناوری و سرمایه اصلی از طریق چین تامین می‌شود. با این حال، سوالات مهمی مطرح است: آیا تاکسی تولید شده در چین همچنان از نظر کیفیت و ایمنی استانداردهای سختگیرانه حمل‌ونقل لندن را برآورده خواهد کرد؟ حفظ این استانداردها برای حفظ جایگاه و اعتبار برند بسیار مهم است. علاوه بر این، بازار تاکسی‌های شهری در حال تغییر است و رقبا به سرعت در حال توسعه مدل‌های برقی و هیبریدی هستند. LEVC برای حفظ سهم بازار خود نه تنها به کاهش هزینه‌ها نیاز دارد، بلکه باید نوآوری‌های فناورانه‌ای را نیز ارائه دهد. ترکیب میراث تاریخی تاکسی سیاه با فناوری روز دنیا می‌تواند فرمول موفقی باشد، به شرطی که کیفیت ساخت و هویت بریتانیایی آن قربانی کاهش هزینه‌ها نشود. در نهایت، این حرکت می‌تواند الگویی برای سایر خودروسازان اروپایی باشد که با چالش‌های مشابهی در زمینه هزینه‌های تولید مواجه هستند و تصمیم نهایی LEVC تاثیر زیادی بر آینده این برند خواهد داشت.