تشخیص اینکه کدام خودرو قرن بیستم را بیش از همه تحت تاثیر قرار داده، کار یک ستون معمولی ۷۰۰ کلمه‌ای نیست؛ خوشبختانه همکاران ما در مجله خواهری Classic & Sports Car این کار را آنقدر دقیق انجام داده‌اند که نیازی به دوباره‌کاری نیست. آن‌ها برای شماره ژوئن ۲۰۲۶ خود، از هر دهه از دهه‌های قرن بیستم ۱۰ خودروی منتخب را گرد آوردند و از هیئت داوران پنفره‌ای از متخصصان – که از جمله آن‌ها استیو کراپلی، نویسنده خودمان است – خواستند برای هر دهه یک خودروی برتر برگزینند و در نهایت سکوی برترین‌های قرن را مشخص کنند.
ایده جالبی است. تاریخ خودروهای پیش از قرن بیستم آنقدر مبهم است که نمی‌توان از میانشان یک مدل «تاثیرگذارترین» را انتخاب کرد؛ بنز پتنت‌موتورواگن قوی‌ترین گزینه است، اما بیشتر آن ثبت اختراع ۱۸۸۶ است که به او این جایگاه را می‌دهد. از سوی دیگر، قرن بیست‌ویکم هنوز بیش از حد جوان است تا خودروی تاثیرگذار خود را داشته باشد، اگرچه تا کنون رقبایی مثل پورشه کاین، نیسان قشقایی، نیسان لیف یا تسلا مدل اس را دارد. اما قرن بیستم دورانی بود که خودرو در آن واقعاً گسترش یافت؛ دوران بلوغ و شکل‌گیری واقعی صنعت خودرو. به همین دلیل یکی از داوران گفت: «صداقتانه می‌گویم ۸۰ درصد از آن ۱۰۰ خودرو شایستگی حضور در سی خودروی برتر را دارند.»
به هر حال، نتیجه نهایی: مقام اول از آنِ فورد مدل T شد که کمتر کسی در موردش بحثی دارد، و مقام سوم نیز به مینی رسید. اما مقام دوم که جای بحث دارد: مک‌لارن F1. به نظر می‌رسد در اینجا باید تعریفمان از «تاثیرگذاری» را کمی مبهم‌تر بگیریم. آیا F1 روی ماشین‌های امروزی گوردون مورری تاثیر داشت؟ قطعاً. آیا فوق‌العاده است؟ بله، من دو عدد از آن‌ها را رانده‌ام – یکی را تا جایی که پلاک عقبش آب شد! – و آن رانندگی‌ها برای همیشه در ذهنم می‌مانند.
اما این خودرو از نوع تاثیرگذاری سنتی نبود. کدام یک از ماشین‌های دهه ۱۹۹۰ بیشترین تاثیر را بر صنعت خودروی امروز داشته‌اند: F1 یا تویوتا پریوس، لکسوس LS 400، تویوتا RAV4، فورد فوکوس یا EV1 شرکت جنرال موتورز؟ حتی اگر مک‌لارن F1 از کلاس دهه ۱۹۹۰ فارغ‌التحصیل شود، آیا واقعاً از جیپ ویلیس یا فولکس‌واگن بیتل تاثیرگذارتر بود؟ به نظرم اصلاً نه. F1 آمد، خیره‌کننده بود و راهی جدید برای خودروهای اسپرت ارائه داد؛ اما پس از آن صنعت تا حد زیادی تمام کارهایش را نادیده گرفت.
به نقل از ماشین باز : این خبر تنها یک رتبه‌بندی ساده نیست، بلکه نشان‌دهنده یک بحث قدیمی و همیشگی در دنیای خودروست: «تاثیرگذاری واقعی» به چه معناست؟ هیئت داوران مجله Classic & Sports Car انتخابی جسورانه انجام داد و مک‌لارن F1 را در جایگاه دوم نشاند، در حالی که بسیاری از کارشناسان مستقل معتقدند خودروهایی مثل تویوتا پریوس تاثیر عمیق‌تری بر صنعت داشته‌اند. معیار واقعی تاثیرگذاری، تغییر در فناوری، تولید انبوه و رفتار مصرف‌کننده است، نه صرفاً درخشش مهندسی.
مک‌لارن F1 نماد یک رویای مهندسی خالص است: موتور V12 در پشت راننده، چیدمان سه‌نفره، بدنه فوق‌سبک و دیفیوزر فعال. این ماشین استانداردهای خودروهای اسپرت را برای دهه‌ها تعریف کرد و الهام‌بخش پروژه‌هایی مثل گوردون مورری T.50 شد. اما اگر بپرسیم چند خودروی جاده‌ی دیگر از فناوری‌هایش بهره برده‌اند، پاسخ شاید تنها چند ده مورد باشد. در مقابل، تویوتا پریوس نخستین خودروی هیبریدی تولید انبوه جهان بود و بستر اشاعه فناوری هیبرید را فراهم کرد؛ پلتفرمی که امروز در سراسر دنیا استفاده می‌شود. فورد مدل T نماد دموکراتیزه شدن تولید انبوه است و جیپ ویلیس پدر تمام شاسی‌های امروزی به شمار می‌رود.
پیش‌بینی ماشین باز: با توجه به روند سریع الکتریکی شدن و هوشمندسازی خودروها، در رتبه‌بندی قرن بیست‌ویکم به احتمال زیاد تسلا مدل S، نیسان لیف یا حتی پورشه کاین در صدر خواهند ایستاد. اما نکته جالب اینجاست که دسترسی‌پذیری و فناوری‌های همه‌پسند، در حال جایگزینی درخشش خالص مهندسی به عنوان معیار اصلی «تاثیرگذاری» هستند. شاید روزی بپرسیم: ماشین‌های تحویل‌گرفتی کدامند؟